Německo přeřadilo v pátek oficiálně Českou republiku do skupiny oblastí s mutací koronaviru s účinností od půlnoci ze soboty na neděli. Znamená to, že i řidiči nákladní dopravy, kteří měli dosud některé úlevy, musí každou jízdu do Německa hlásit přes registrační systém a musí mít negativní test na koronavirus mladší než 48 hodin.

Posledních deset let bylo pro logistický obor obdobím zavádění inovací tempem, které je dosud nejrychlejší v historii.

Přes trvající omezení ekonomiky v důsledku boje proti koronaviru byl listopad druhým nejvytíženějším měsícem na českých silnicích a dálnicích. Dopravci uhradili na mýtném 1,072 mld. korun, to je o 12 procent více než v listopadu 2019. Jde zároveň o třetí měsíc v řadě, kdy roste výběr mýtného dvouciferným tempem.

Vláda dnes schválila podporu iniciovanou Sdružením ČESMAD BOHEMIA společně s iniciativou Za autobusy, na jejímž základě obdrží zájezdoví dopravci z programu COVID-BUS miliardu korun.

Cestou digitalizace ke zlepšení přeprav se vydala společnost DB Schenker, která dále rozvinula svůj nástroj Drive4Schenker. Ten nyní díky vylepšené interakci umožňuje rychlejší výměnu dat a informací s přepravci. Rozšíření funkčnosti má za cíl prohloubit dlouhodobou spolupráci s přepravními partnery. Po pilotním testování na vybraných pobočkách je nástroj připraven ke spuštění na 250 přepravních terminálech DB Schenker […]

Při dodávce zboží jsou palety se zbožím předány zákazníkovi a řidič nákladního vozu naloží stejný počet prázdných palet. To je myšlenka evropského paletového poolu. I když to zní velmi snadno, přesto může docházet k problémům. Na co je potřeba dávat pozor?

I přes složitou epidemiologickou situaci si odborníci na dopravu nejen z celé České republiky nenechali ujít Dopravní konferenci, která se ve čtvrtek 10. září uskutečnila v Pardubicích. Jednu z největších odborných konferencí v České republice hostila východočeská metropole už po deváté. Mezi hlavní témata se zařadily již probíhající i plánované investice do všech módů dopravy, […]

Ministerstvo dopravy je jedním z nejsložitějších resortů. Proto už přes půl roku můžeme s údivem sledovat situaci, kdy pro něj současná vláda nemá kompetentního člověka, který by se mu naplno věnoval. Být ministrem dopravy zkrátka není zaměstnáním na půl úvazku.