Technika

Při výměně kompresoru klimatizace je třeba mít na paměti několik důležitých věcí, které zabrání přímému selhání nového kompresoru nebo následnému poškození klimatizačního systému.

Pokud se v chladiči některých vozidel MAN nachází v expanzní nádrži příliš mnoho chladicí kapaliny, může se s rostoucí teplotou motoru stát, že chladicí kapalina začne vytékat odtokovými kanálky. Výskyt chladicí kapaliny proudící mezi chladičem a expanzní nádobou lze pak snadno interpretovat jako netěsnost.

Norma Euro 6, která platí od září 2014, přinesla potřebu snížit emise oxidů dusíku (NOx) o více než 50 % ve srovnání s předchozími požadavky. To mělo snížit hladinu znečišťujících látek obsažených ve výfukových plynech ze vznětových motorů a omezit jejich negativní dopad na životní prostředí.

Poškození související se znečištěním a korozí ložiska horního uložení jsou nejčastěji způsobena nedodržením pokynů pro instalaci nebo nepoužitím nové opravné sady. Často se vyskytují případy opačné montáže ložiska, což má za následek snadnější kontaminaci jeho vnitřku (chybějící řádné utěsnění).

Technologie brzdění užitkových vozidel se neustále vyvíjí, a proto je velmi důležité, aby mechanici odpovědní za údržbu užitkových aut nebo celých vozových parků používali produkty přizpůsobené moderním vozidlům.

Dlouhou dobu jste vybírali plničku klimatizace a nakonec jste ji koupili. Na servisu klimatizačního systému již vyděláváte, kupujete chladivo, kontrastní látku, oleje PAG … a jako většina mechaniků zapomínáte na servis vaší stanice. To je ale základní chyba.

Pro vozidla MAN, která splňují emisní normu Euro 6, vybavila firma MAHLE své chladiče přídavným vývodem na expanzní nádobě. Tyto chladiče jsou však stále také kompatibilní s vozidly splňujícími normy Euro 4 a Euro 5.

Po opravě rozvodového systému se někdy může stát, že se po relativně krátkém čase zlomí ventil. Nejčastější příčinou v tomto případě bývá chyba během montáže: špatně usazená pružina ventilu.