Vývoj dopravního barometru od TIMOCOM ukazuje v kontrastu s obecnou hospodářskou recesí vysokou poptávku po přepravní kapacitě v Evropě. Ve třetím čtvrtletí roku 2024 vzrostl počet nabídek přeprav v celé Evropě o 90 %, zatímco nabídky volných vozidel generované na TIMOCOM Marketplace nadále klesaly.

Navzdory slabé ekonomice a hospodářským problémům v Evropě vzrostly ve druhém čtvrtletí roku 2024 údaje o nabídkách přepravy. Na TIMOCOM Marketplace byl počet zadaných přeprav výrazně vyšší než v předchozím roce.

Oproti negativní náladě na začátku roku se dopravní trh v 1. čtvrtletí vyvíjel velmi pozitivně. V absolutním vyjádření byl objem zadávaných přeprav výrazně nad úrovní předchozího čtvrtletí (+30 %) a dosáhl téměř úrovně roku 2022. V celé Evropě bylo na TIMOCOM Marketplace zveřejněno více než dvakrát tolik nabídek přeprav než v 1. čtvrtletí 2023 (+106 %). Počet nabídek stejně jako ceny výrazně rostl oproti […]

Jak by se změnil dopravní průmysl, kdyby každý dieselový tahač spotřeboval až o 80 % méně paliva a nutná zastávka na výměnu baterií by netrvala déle než pět minut? Díky společnosti Revoy si to v USA již mohou ověřit. Podíváme se, co je to za vynález a zda bude fungovat i v EU?

Ode dneška se v rámci promítnutí poplatků za produkci CO2 zvyšují v České republice sazby mýtného. Schválené navýšení, které například v nejrozšířenější kategorii kamionů specifikace Euro VI na dálnici bude činit 65 haléřů na kilometr, což je o 13 % více, se dotkne všech dopravců a současně i jejich zákazníků.

Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2023 bylo zaznamenáno celkem o 18 % více zadávaných objednávek přeprav než v předchozím roce. Nárůst na konci roku je částečně způsoben tím, že poptávka vzrostla zejména v důsledku sezónních aktivit, jako je vánoční obchod, doplňování zásob a zvýšená aktivita spotřebitelů před svátky. Vzhledem k tomu, že mnoho dopravců snížilo své kapacity, poměr přeprav a volných vozů se […]

Blížící se zdražení mýta, vysoká cena pohonných hmot a nedostatek řidičů. Dopravci v České republice si stěžují na rostoucí náklady. Mnoho malých podniků už kvůli tomu skončilo. Větší společnosti zase redukují počet aut, aby mohly v podnikání pokračovat. V plánu je přitom další komplikace. A tím je zavedení povinného podílu těžkých motorových vozidel s nulovými emisemi.

Tlak na snižování emisí z nákladní dopravy roste. Evropští dopravci i výrobci tahačů proto intenzivně testují provoz na alternativní paliva. Zatím se však ekologičtější varianty v praxi prosazují pomalu. Evropské silnice tak budou i nadále křižovat hlavně naftové kamiony.

Osobní, nákladní i veřejnou dopravu v Evropě čekají v blízké budoucnosti velké změny. V souvislosti s dekarbonizačními cíli Evropské unie, podle kterých se mají snížit emise skleníkových plynů o 55 % do roku 2030 v porovnání s rokem 1990, čeká sektor dopravy postupný odklon od fosilních paliv. Tradiční vozidla na benzin, diesel, LPG či CNG tak budou v čím dál […]

Na základě údajů za tři čtvrtletí roku 2023 lze s vysokou pravděpodobností určit, jak bude vypadat stav vnitrostátní a evropské dopravy na konci roku. Podívejme se, jak vypadá sektor silniční nákladní dopravy po třech čtvrtletích, a jaké jsou prognózy situace na rok 2024.