SDA, Elektromobilní Platforma a ČESMAD Bohemia upozorňují na příležitost pro nákladní dopravce k modernizaci jejich vozového parku, která urychlí rozvoj čisté mobility v nákladní dopravě v Česku.

DKV Mobility, přední B2B platforma pro platby a řešení na cestách, získává většinový podíl ve společnosti Tolltickets, certifikovaném poskytovateli řešení pro evropské mýtné systémy se sídlem v německém Rosenheimu. DKV Mobility touto akvizicí rozšiřuje své podnikání v oblasti evropského mýta a získává přístup k platformě Tolltickets pro služby EETS (European Electronic Toll Service).

Mezinárodní logistická společnost Dachser bude postupně nasazovat vozidla Mercedes-Benz NextGenH2 Truck s inovativní technologií kapalného vodíku. Dachser je tak první firmou na světě, která je uvede do provozu. Vozidla z malé sériové výroby bude společnost postupně používat od konce tohoto roku ve svém logistickém centru v německém Karlsruhe.

Červen 2026 přinesl novelizace evropských předpisů v dopravním odvětví, které jsou sice nepočetné, ale pro dopravce významné. V tomto článku vysvětlujeme, co přesně se mění a jak nová nařízení ovlivní fungování přepravních firem.

Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) zveřejnila nejnovější globální zprávu o nedostatku profesionálních řidičů, ze které vyplývá, že potíže s náborem se ve světě drasticky prohlubují. Tento problém se v současnosti stal hlavním zdrojem obav pro logistické operátory na většině zkoumaných trhů. Změna očekávání lidí vstupujících na trh práce a specifika práce na dlouhé vzdálenosti způsobují, […]

Krádeže nákladu, které dříve znamenaly rozříznutou plachtu, vylomený zámek nebo přepadení na parkovišti, očividně začínají patřit minulosti. Moderní zločinci se totiž stále častěji vydávají za legálně fungující dopravce a úspěšně tak kradou celý náklad.

Extrémní vedra už nejsou jevem omezeným pouze na jižní Evropu. V posledních letech zaznamenaly země jako Česká republika, Slovensko, Velká Británie, Francie, Německo, Belgie a Nizozemsko rekordně vysoké teploty a častější vlny veder, což představuje stále větší výzvy pro sektor dopravy a logistiky. Jak se v těchto extrémních podmínkách postarat o vozový park?

Autonomní nákladní vozidla by v nejbližších letech měla začít pravidelně jezdit po evropských silnicích. Evropská unie nedávno schválila společná pravidla pro testování a zavádění autonomních vozidel. Problém je v tom, že ačkoliv se technologie vyvíjí velmi rychle, mnoho Evropanů vozidlům jedoucím bez řidiče stále nedůvěřuje.

Prostřednictvím mediálně působivé akce SOS v Burtenbachu upozorňuje společnost Kögel na dopady nařízení EU o VECTO na odvětví dopravy. Akce se zúčastnil také bavorský vicepremiér Hubert Aiwanger. Ten podporuje požadavek výrobce návěsů na technicky dosažitelné cíle v oblasti emisí CO₂, aby byly zajištěny pracovní místa, průmyslová přidaná hodnota a konkurenceschopnost Německa jako hospodářského centra.

Silniční doprava vytrvale posiluje svoji dominantní pozici při přepravě zboží na evropském trhu. Souvisí to s vývojem mezinárodního obchodu, přesunem výroby mezi státy, rozvojem e-commerce a tlakem na rychlé doručování. Nárůst nákladní dopravy na silnicích s sebou nese ekonomické přínosy, ale také dopady na infrastrukturu a životní prostředí.