Klasické naftové motory mohou být z trhu vytlačeny rychleji, než byste čekali. Nové emisní normy donutí výrobce zvolit si cestu, kterou půjdou při zavedení vozidel s nulovými emisemi, což je ochrání před obrovskými pokutami. Naštěstí existuje několik možností, jak tento problém vyřešit.

Společnosti IVECO, Daimler Truck AG, OMV, Shell a Volvo Group se zavázaly spolupracovat na vytvoření podmínek pro masivní nasazení nákladních vozidel na vodíkový pohon v Evropě.

Nejviditelnějším důsledkem brexitu je znovuzavedení hraničních kontrol přepravy zboží mezi zeměmi EU a Spojeným královstvím. Výsledkem bylo uvíznutí řidičů na přelomu roku v kilometrových frontách a Vánoce místo doma trávili v kabinách nákladních vozidel. Začátek změn nemůžeme považovat za úspěšný, situace by se ale měla brzy vrátit k normálu.

Negativní scénář situace v dopravě po skončení přechodného období se částečně naplnil. Ačkoliv jsou fronty na hranicích nižší, než bylo oznámeno, může to být způsobeno skutečností, že mnoho logistických společností omezilo svou činnost, aby počkalo, jak se bude vyvíjet situace ve Velké Británii.

Aby bylo možné splnit cíle v oblasti emisí CO2 u nákladních vozidel, musí být do roku 2030 na silnicích přibližně 200.000 vozidel s nulovými emisemi. Počet těchto vozidel je dnes stokrát nižší.