Organizace Euro NCAP reaguje na znepokojivé statistiky týkající se nákladních vozidel, která se stávají častějším účastníkem smrtelných nehod. Jak dopadly vůbec první bezpečnostní testy nákladních automobilů?

Mezinárodní přepravní společnost VCHD Cargo zveřejnila výsledky testování elektrického nákladního vozidla eActros z dílny automobilky Mercedes-Benz. To ukázalo 200kilometrový dojezd soupravy se dvěma výměnnými nástavbami na jedno nabití, čas dobíjení z 20 procent do plné baterie 45 minut a příjemný uživatelský komfort.

Nákladní vozidla s palivovými články na vodíkový pohon emitující pouze vodní páru budou důležitou součástí produktového portfolia společnosti Volvo Trucks s nulovými emisemi výfukových plynů. Vozidla nyní prošla důležitým milníkem – konkrétně byla testována na veřejných komunikacích.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem převzal 16. ledna 2023 k dvouměsíčnímu testování čistě elektrický a kompletně nízkopodlažní autobus Scania Citywide LF. Dopravní podnik chce z tohoto testování získat zkušenosti s provozem jednoho z možných řešeních při přechodu na 100% bezemisní dopravu.

Čistě elektrická přeprava z Mnichova do Berlína – Volvo Trucks snižuje emise CO2 i na dlouhé vzdálenosti v rámci nedávného „Miles Challenge“ testu v Německu. Výzva ověřená nezávislou testovací společností Dekra dokazuje, že Volvo FH Electric dokáže bez problémů ujet 600 km v každodenním provozu na jedno mezinabití.

Volvo Trucks testuje elektrická nákladní vozidla s palivovými články, která vypouští pouze vodní páru a mají provozní dojezd srovnatelný s naftovými nákladními vozidly, až 1.000 km. Druhá pilotní fáze bude následovat za několik let a zavede zákaznické testy na veřejných komunikacích.

Vývojové oddělení společnosti ZETOR TRACTORS a.s. usilovně pracuje jak na návrhu a vývoji nových traktorů, tak na inovacích stávajících modelů. Vývoj nových modelů vychází jednak z aktuálních trendů a legislativních nároků, ale především z požadavků zákazníků. Cesta traktoru z rýsovacího prkna do podoby prvního prototypu je dlouhá a náročná.

Představte si nákladní vozidlo, které vypouští pouze vodní páru, ve vozidle si samo vyrábí vlastní elektřinu a má dojezd až 1.000 km. S palivovými články poháněnými vodíkem je to možné a společnost Volvo Trucks začala testovat vozidla využívající tuto novou technologii.

V Německu byl proveden první nezávislý test energetické účinnosti s plně naloženým elektrickým nákladním vozidlem Volvo Electric těžké řady. Elektrické nákladní vozidlo překročilo svůj oficiálně uváděný dojezd a spotřeboval o 50 % méně energie než jeho dieselový protějšek.

Mnozí z nás to zažili – baterie v mobilním telefonu se vybíjí mnohem rychleji, když nastanou opravdové zimy. Aby se Volvo Trucks vyhnulo stejnému osudu, otestovalo svá elektrická nákladní vozidla v extrémně chladném počasí blízko polárního kruhu. Výsledek? Funkce Ready to Run zafungovala výborně, i když byla teplota hluboko pod nulou.