Celý svět postupně přechází na dopravu s nulovými emisemi. Od roku 2035 má být zakázán prodej nových osobních automobilů, které produkují emise CO2. Objevila se myšlenka zakázat spalovací motory také v těžké dopravě. Budou nové nákladní automobily a tahače od roku 2036 výhradně elektrické?

Nizozemí, Belgie, Dánsko a Lucembursko vyzvaly Evropskou unii, aby stanovila konkrétní datum, od kterého budou muset mít nová nákladní vozidla a autobusy prodávané v Evropě nulové emise uhlíku. Na dopravu připadá téměř čtvrtina emisí této látky v Evropské unii, což odporuje obecnému trendu poklesu produkce CO2 v posledních třech desetiletích. To viditelně ohrožuje cíl snížit […]

Evropský parlament se rozhodl zahrnout silniční a námořní dopravu do nové verze evropského systému obchodování s emisemi. To při neexistenci jiných alternativ znamená další zvýšení nákladů na dopravu, protože nahrazení spalovacích motorů v dálkové dopravě není v současné době z technických a infrastrukturních důvodů možné.

Francouzský výrobce v roce 2023 zvýší energetickou účinnost svých vozidel určených pro distribuční a lehký stavební segment a současně sníží jejich enviromentální stopu. Díky optimalizovanému motoru, nové převodovce a sadě Fuel Eco+ bude spotřeba modelů Renault Trucks D, D Wide a C 2,3 m 2023 a s tím spojených emisí CO2 nižší až o 10 […]

Evropská komise dnes zveřejnila balíček Fit-for-55, který obsahuje širokou škálu návrhů, které by měly umožnit snížení emisí CO2 o 55 % do roku 2030 a učinit EU klimaticky neutrální do roku 2050.

Výroba a vývoj správných technologií pro vozidla je zodpovědností automobilového průmyslu. Výrobci nákladních vozidel a autobusů právě teď investují spoustu peněz do vozidel s nízkými a nulovými emisemi také proto, že věří, že toto je nejlepší způsob, jak výrazně zlepšit kvalitu ovzduší. Samotná výroba ale nestačí.

Emise CO² v komerční silniční dopravě se neměří správně. Skutečné emise elektrických a vodíkových nákladních vozidel jsou vyšší než u konvenčních pohonů. Tyto závěry uvádí zpráva mezinárodní organizace dopravců IRU.

Evropská unie usiluje o dosažení klimatické neutrality do roku 2050, což vyžaduje ekonomiku s nulovými emisemi CO2. Tento cíl tvoří základ Zelené dohody pro Evropu a je v souladu se závazkem EU realizovat globální opatření na ochranu klimatu v rámci Pařížské klimatické dohody. DKV, poskytovatel služeb pro mobilitu, tyto závazky podporuje.

Norma Euro 6, která platí od září 2014, přinesla potřebu snížit emise oxidů dusíku (NOx) o více než 50 % ve srovnání s předchozími požadavky. To mělo snížit hladinu znečišťujících látek obsažených ve výfukových plynech ze vznětových motorů a omezit jejich negativní dopad na životní prostředí.