MAN se stal prvním evropským výrobcem užitkových vozidel, který společně s partnery z výzkumného projektu SPIRIT-E předvedl obousměrné nabíjení na nákladním vozidle.

Výzkumným projektem SPIRIT-E posouvá společnost MAN Truck & Bus elektrifikaci nákladní dopravy na novou úroveň. Mnichovský výrobce užitkových vozidel poprvé veřejně předvedl obousměrné nabíjení v reálných podmínkách v areálu logistické společnosti Spedition Schmid v Obertraublingu u Regensburgu. Při ukázce byl použit elektrický tahač MAN eTGX s využitelnou energií 480 kWh. Tato technologie má potenciál stát se klíčovým nástrojem pro meziodvětvová energetická řešení, protože umožňuje flexibilní skladování energie v elektrických nákladních vozidlech. To znamená, že e-trucky elektřinu nejen spotřebovávají, ale mohou ji také cíleně ukládat a podle potřeby dodávat zpět do jiných systémů. Tento prvek může zlepšit nákladovou efektivitu provozu vozového parku a také podpořit stabilitu energetického systému.

„Obousměrné nabíjení mění roli elektrických nákladních vozidel. Naše e-trucky se stávají takříkajíc powerbankami na kolech, které mohou pomoci snížit náklady na energii a zároveň posílit energetický systém. Projekt SPIRIT-E prokázal potenciál této technologie a demonstroval, jak se mohou elektrické nákladní automobily podílet na energetické transformaci budoucnosti,“ řekl Georg Grüneißl, vedoucí produktové strategie společnosti MAN Truck & Bus.

Praktické využití se zaměřuje na tři oblasti. Při obousměrném nabíjení z vozidla do budovy (V2S, Vehicle-to-Site) a z vozidla na vozidlo (V2V, Vehicle-to-Vehicle) využívají společnosti elektřinu uloženou v baterii nákladního vozidla přímo ve svých vlastních zařízeních, aby se vyhnuly špičkovému zatížení, zvýšily spotřebu elektřiny z fotovoltaických zařízení nebo podpořily infrastrukturu budov. V praxi to může znamenat úsporu přibližně 10 až 20 % nákladů na elektřinu. Při 100.000 ujetých kilometrech ročně to znamená až 20.000 kilometrů „zdarma“. Obousměrné nabíjení proto může významně přispět ke zlepšení celkových nákladů na vlastnictví e-trucků ve srovnání s dieselovými nákladními vozidly.

Napájení z vozidla do sítě (V2G, Vehicle-to-Grid) dále rozšiřuje potenciál obousměrného nabíjení. V tomto případě dodává elektrický nákladní automobil elektřinu zpět do veřejné sítě – například v období vysokých cen elektřiny nebo pro podporu stability sítě. Provozovatelé vozových parků by tak mohli v budoucnu získat další zdroje příjmů. Očekává se, že vzhledem k prohlubující se integraci trhů s energiemi, síťových služeb a logistických procesů se V2G stane do konce tohoto desetiletí stále atraktivnějším obchodním modelem.

MAN je prvním výrobcem v oblasti užitkových vozidel, který úspěšně demonstroval funkčnost technologie obousměrného nabíjení. V rámci výzkumného projektu SPIRIT-E již došlo k reálnému uplatnění toků energie, včetně například nočního zásobování budovy elektřinou z e-trucků nebo dobíjení elektromobilů z baterií nákladních automobilů. Obousměrné nabíjení nicméně není vhodné tam, kde typ provozu neumožňuje dlouhodobější setrvání vozidla v depu.

V rámci projektu SPIRIT-E společnost MAN ukazuje, jak může budoucí vývoj elektrických nákladních automobilů překročit rámec pouhé přepravní funkce a učinit z nich aktivní prvek energetické infrastruktury, který bude ekonomicky nosný, digitálně propojený a připravený pro další fáze elektrifikace.