V září uhradili dopravci za jízdu po zpoplatněných komunikacích 1,260 mld. korun. Meziročně tak poklesl výběr mýtného v září o 2,5 procenta. Snížil se i počet mýtných transakcí (meziročně o 4,5 procenta na 95 milionů). Do statistik výběru mýtného se v září promítl také kalendář – letošní září mělo o 1 pracovní den méně, než září 2022.

V pátek 20. října schválil Spolkový sněm zákon ministra dopravy Volkera Wissinga (FDP), který od 1. prosince 2023 zavádí dodatečný příplatek za CO2 k sazbám mýtného v Německu. Od 1. července 2024 se navíc bude mýtné vztahovat také na menší dodávky o hmotnosti 3,5 tuny a více. Doposud se mýtné platilo od 7,5 tuny.

Elektronické asistenční systémy jsou dnes již základní výbavou nových automobilů. Jejich modernizované verze budou v budoucnu ještě sofistikovanější a zvýší bezpečnost silničního provozu. Možná to bude ale úplně jinak.

Nově by se jako profesionální řidiči kamionů a autobusů mohli živit i teenageři. Snížení věkového limitu pro získání oprávnění na tato vozidla se projednává na celoevropské úrovni. Před změnou, po níž volá část dopravců, však varují dopravní experti.

Společnost Firestone oznamuje uvedení nové řady pneumatik pro regionální nákladní automobily navržených s využitím technologie ENLITEN společnosti Bridgestone. Tyto pneumatiky jsou navrženy tak, aby snižovaly celkové náklady na vlastnictví a dopad provozu vozového parku na životní prostředí. Toho je dosaženo díky vyššímu kilometrovému nájezdu a menší spotřebě paliva ve srovnání s předchozími modely.

Pohled na rychle rostoucí ceny paliv u čerpacích stanic znepokojuje všechny motoristy. Sice zde není tak urgentní příčina, jakou byl začátek ruské invaze, ale přesto cena za tři měsíce poskočila o razantních 9 Kč. Pro kamionové dopravce, u nichž cena nafty tvoří zhruba třetinu nákladů, to znamená nárůst výdajů cca o 3 Kč na kilometr. […]

Nástup elektromobility se nevyhne ani komerční dopravě. Evropská unie jedná o dalším zpřísnění emisních limitů, které přechod k bateriově poháněným kamionům ještě urychlí. Nezbytná dobíjecí infrastruktura však v Česku zatím chybí, zatímco západoevropské státy jsou v její přípravě napřed.

Největší brzdou elektrických nákladních vozidel je stále jejich dojezd. Tím spíše, že zvýšení kapacity baterií tento problém řeší jen napůl. Proto je budoucnost e-nákladních vozidel v technologii jejich bezdrátového nabíjení.

Výběr mýtného od vozidel s maximální povolenou hmotností nad 3,5 tuny stagnuje. Za prvních 8 měsíců roku 2023 zaplatili dopravci na mýtném 9,897 miliardy korun, jen o 7,5 milionu korun více, než za prvních 8 měsíců roku 2022. V samotném srpnu v meziročním srovnání poklesl výnos z mýtného o 1,15 procenta na 1,218 miliardy korun.

Média stále častěji šíří zprávy o plánovaném a definitivním vypnutí mobilních sítí 2G a 3G a straší tak odvětví logistiky. Měla by se nákladní doprava obávat soumraku těchto technologií? Co se vyplatí udělat před jejich ukončením.