Nástup elektromobility se nevyhne ani komerční dopravě. Evropská unie jedná o dalším zpřísnění emisních limitů, které přechod k bateriově poháněným kamionům ještě urychlí. Nezbytná dobíjecí infrastruktura však v Česku zatím chybí, zatímco západoevropské státy jsou v její přípravě napřed.

Největší brzdou elektrických nákladních vozidel je stále jejich dojezd. Tím spíše, že zvýšení kapacity baterií tento problém řeší jen napůl. Proto je budoucnost e-nákladních vozidel v technologii jejich bezdrátového nabíjení.

Výběr mýtného od vozidel s maximální povolenou hmotností nad 3,5 tuny stagnuje. Za prvních 8 měsíců roku 2023 zaplatili dopravci na mýtném 9,897 miliardy korun, jen o 7,5 milionu korun více, než za prvních 8 měsíců roku 2022. V samotném srpnu v meziročním srovnání poklesl výnos z mýtného o 1,15 procenta na 1,218 miliardy korun.

Média stále častěji šíří zprávy o plánovaném a definitivním vypnutí mobilních sítí 2G a 3G a straší tak odvětví logistiky. Měla by se nákladní doprava obávat soumraku těchto technologií? Co se vyplatí udělat před jejich ukončením.

V červenci uhradili dopravci za užití zpoplatněných komunikací 1,175 miliardy korun. Meziročně rostl výběr o 0,87 procenta, počet mýtných transakcí se pak zvýšil meziročně o 0,15 procenta na 88,3 milionu.

Gebrüder Weiss úspěšně otestoval elektrický tahač Volvo FM Electric 4×2 na českých silnicích. Testování proběhlo v posledním červencovém týdnu a tahač během něj najezdil celkem 1.000 km v terénu s různým profilem.

Výrobce užitkových vozů MAN Truck & Bus zaznamenal v prvním pololetí mírný nárůst objednávek o 4 % na 49.517 vozidel. Na základě přetrvávajícího nahromadění nevyřízených zakázek, stabilizující se situace v dodavatelských řetězcích a následného prudkého nárůstu objemu výroby ve sledovaném období se počet prodaných nákladních vozidel, autobusů a dodávek zvýšil velmi výrazně na 56.173 (+61 […]

Počet nabídek přeprav v Evropě se ve druhém čtvrtletí zvýšil o 57 % ve srovnání s předchozím čtvrtletím. Celkový objem přeprav zůstává pod úrovní loňského roku a pod úrovní z doby před kovidem.

Změnou maximální rychlosti vozidla o pouhých 5 km/h lze podstatně zvýšit bezpečnost a snížit emise. Především však jde o výrazné snížení spotřeby paliva. Znamená to, že maximální rychlost nákladních vozidel bude v dohledné době omezena na 85 km/h?

V České republice se zvedne spotřební daň o 1,5 Kč. Tento fakt rozhodně ovlivní všechny české logistické firmy. Jaký je pohled těchto společností na situaci?