Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) zveřejňuje detailní poziční dokument, v němž upozorňuje na zásadní nesoulad mezi návrhem Evropské komise na revizi emisních limitů CO₂ a reálnými podmínkami trhu. Navzdory dílčím flexibilitám návrh nevede ke skutečné technologické neutralitě, neřeší hrozbu likvidačních sankcí pro evropský průmysl a nadále opomíjí zákazníky. AutoSAP proto předkládá konkrétní návrhy řešení, jejichž cílem je sladit regulatorní ambice […]

Jakkoli Sdružení automobilového průmyslu vítá, že Evropská komise konečně přichází se slíbeným balíčkem opatření na zmírnění dopadů příliš ambiciózně nastavených cílů pro automotive, při prvním posouzení se bohužel jeví, že navrhovaná opatření nepřinášejí jednoznačné řešení, a naopak vytvářejí novou úroveň nejistoty a administrativní zátěže pro sektor.

Evropská komise navrhuje novelizaci směrnice 1999/62/ES (tzv. směrnice o eurovinětách), která dříve upravovala pravidla pro výběr mýtného a využívání infrastruktury. Oborové organizace jsou však k navrhovaným změnám skeptické. V tomto článku se podíváme na argumenty jednotlivých stran a možné důsledky novelizace.

Další klimatické cíle Evropské komise jsou mimořádně ambiciózní: do roku 2030 má být až 45 % nových nákladních vozidel prodávaných v EU elektrických, do roku 2040 dokonce 90 %. Problém je v tom, že mají být dosaženy nařízením o elektrifikaci nákladních vozidel. Výsledek? Odvětví dopravy bije na poplach a mnoho podnikatelů se obává, že „zelená […]

Unijní balíček „Roadworthiness”, který navrhla Evropská komise, mění pravidla pro technické prohlídky a silniční kontroly. Tentokrát ve prospěch dopravců, neboť změny znamenají méně byrokracie a větší transparentnost, ale také nové povinnosti. V tomto článku se podíváme na to, co přesně se mění, kdy a co by měli majitelé vozových parků udělat, aby tímto přechodem prošli […]

Sdružení automobilového průmyslu pozitivně hodnotí diskusi o pragmatičtějším přístupu k dekarbonizaci a oceňuje uznání naléhavé potřeby řešit nesmyslné penalizování za hrozící nesplnění cílů za roky 2025 a 2026. Zároveň však upozorňuje na nezbytnost systematičtějšího a delšího přechodného období pro splnění CO₂ cílů.

Ve středu 13. března hlasoval Evropský parlament o konečné podobě emisní normy Euro 7.

Euro 7 by teoreticky mělo vstoupit v platnost již v polovině roku 2025. Čím méně času však do tohoto data zbývá, tím větší odpor se proti zavedení nové emisní normy zvedá. Osm evropských zemí zaslalo na odpovědná místa oficiální dopis, v němž nastínilo svůj postoj k normě Euro 7. Že se pod dokument nepodepsala jedna […]

Evropská komise prodloužila blokovou výjimku pro opravy a servis motorových vozidel – Nařízení o výjimce (MVBER) na pět let, což znamená, že bude nyní použitelné do  31. května 2028. Aktualizovala rovněž doplňkové pokyny pro toto odvětví.

Evropská komise zveřejnila úpravu emisních norem CO2 pro těžká nákladní vozidla (HDV) a navrhla mimořádně ambiciózní průběžné cíle pro roky 2030 (-45 %) a 2035 (-65 %). Plán pro rok 2040 počítá s 90% snížením. K návrhům Komise se již vyjádřily oborové organizace a výrobci vozidel.