Společnost Bain & Company publikovala zprávu „European Truck Market Outlook 2026“, která analyzuje změny probíhající na evropském trhu nákladních automobilů. Studie zahrnula více než 500 provozovatelů flotil z Německa, Francie, Velké Británie, Itálie a Polska. Autoři zprávy poukazují mimo jiné na klesající loajalitu ke značkám, rostoucí zájem o čínské výrobce a čím dál větší připravenost dopravců využívat elektrická nákladní vozidla.

Dopravci plánují rozvoj svých flotil

Jedním z optimističtějších závěrů studie je perspektiva rozvoje flotil. Více než 60 % dotázaných provozovatelů očekává v následujících třech letech zvýšení počtu vozidel ve svých flotilách. Méně než 10 % předpovídá jejich snížení.

Zpráva zároveň poukazuje na výrazné oslabení věrnosti dopravců ke konkrétním výrobcům. Průměrné skóre NPS (Net Promoter Score) pro odvětví kleslo ve srovnání s rokem 2022 o 21 bodů na úroveň 13. Třetina dotázaných deklaruje, že při dalším nákupu může změnit značku, a další třetina nevykazuje k současnému výrobci žádnou výraznou vazbu.

Nastupující konkurence z Číny

Zpráva rovněž zmiňuje rostoucí přítomnost čínských výrobců v povědomí evropských dopravců. Přibližně třetina respondentů již měla s čínským výrobcem kontakt a deklarovala, že si v následujících třech letech může jeho vozidlo pořídit. Zájem je patrný zejména mezi provozovateli využívajícími nákladní automobily střední třídy.

Významným faktorem může být cena. Celkem 61 % respondentů očekává, že čínské nákladní vozy budou o 10 až 30 % levnější než vozidla západních výrobců. Autoři zprávy však zároveň uvádějí, že evropské značky mají stále převahu, a to mimo jiné v oblasti důvěryhodnosti, servisní sítě, kvality služeb a zůstatkové hodnoty.

Elektrifikace těžké dopravy zrychluje

Jedním z hlavních témat zprávy je přechod evropských flotil na bateriový elektrický pohon. Podle studie dosáhly elektrické nákladní vozy u většiny způsobů využití celkových nákladů na vlastnictví (TCO) srovnatelných s naftovými motory. V případě těžké dálkové dopravy v Německu je dokonce možnost dosáhnout v pětiletém období provozu až o 15 % nižšího TCO.

Provozovatelé očekávají další změnu struktury pohonů. Ze studie vyplývá, že v roce 2030 by mohly přibližně polovinu nových nákladních automobilů tvořit vozy se spalovacím motorem, přičemž v roce 2035 má jejich podíl klesnout na přibližně jednu třetinu. Vodíková řešení mají zároveň zůstat okrajovou záležitostí a zájem o hybridní pohony v porovnání se studií z roku 2022 výrazně poklesl.

To však neznamená, že elektrifikace nenaráží na překážky. Nejzávažnějšími problémy jsou omezená dostupnost veřejné dobíjecí infrastruktury, vysoká pořizovací cena, nižší provozní flexibilita a čas potřebný k dobíjení. U elektrických nákladních vozidel byla rychlost nabíjení označena za důležitější kritérium než spolehlivost.

Dopravci se připravují také na autonomii

Další oblastí, která podle společnosti Bain & Company může v nejbližších letech změnit trh, jsou autonomní vozidla. Přibližně 43 % respondentů analyzuje obchodní a provozní důsledky zavedení autonomních nákladních vozů do svých flotil. Téměř 40 % provozovatelů se domnívá, že v budoucnu by mohlo být autonomně realizováno 26 až 50 % jejich přepravní kapacity. Zároveň však pouze 7 % dotázaných v současnosti vede aktivní jednání s dodavateli technologií autonomního řízení.

Zpráva „European Truck Market Outlook 2026“ tak ukazuje evropský trh nákladních automobilů v období významných změn. Na jedné straně dopravci plánují rozvoj svých flotil, na straně druhé se stále méně vážou na konkrétní značky. Současně roste význam provozních nákladů, elektrických pohonů, čínské konkurence a autonomních technologií.

Celá zpráva společnosti Bain & Company je k dispozici v angličtině (formát pdf). Ke stažení je ZDE.