MAN brzy jako první v Evropě uvede na trh malou sérii nákladních vozidel se spalovacím vodíkovým motorem. Zpočátku se plánuje malá výrobní série přibližně 200 kusů, které budou již v roce 2025 dodávány zákazníkům v Německu, Nizozemsku, Norsku, na Islandu a ve vybraných zemích mimo Evropu.

Vodíkový pohon si postupně razí cestu v městské i dálkové mobilitě. Osvědčuje se jako významná alternativa pro bezemisní a tichou dopravu vedle klasických elektromobilů, oproti kterým nabízí několik výhod, například značně rychlejší doplnění paliva, delší dojezdovou vzdálenost či bezproblémový provoz i při nízkých venkovních teplotách. V běžném provozu se vodíkový nákladní vůz osvědčil i logistické […]

Česká automobilka ZEBRA GROUP, vyrábějící užitkové multifunkční vozy, se stala signatářem mezinárodního memoranda o spolupráci v oblasti vývoje vodíkového pohonu. Společně s dalšími účastníky a korejskou asociací H2Korea, podepsala ZEBRA memorandum o spolupráci na konci června 2022. Podpisu se zúčastnily i další české společnosti v čele s Českou vodíkovou technologickou platformou (HYTEP). Celá akce proběhla […]

Skupina Polsat společně se společností ZE PAK představila značku NesoBus a prototyp vodíkového městského autobusu. Autobus vytvořili polští konstruktéři ve spolupráci se zahraničními partnery. NesoBus se bude vyrábět v nově budované továrně ve Świdniku, přičemž zahájení sériové výroby je plánováno na rok 2023.

Ještě v nedávné minulosti byl vodík coby zdroj čisté energie používaný pouze v laboratorních aplikacích. Přestože jde o velmi perspektivní a ekologické palivo, jeho rozšíření bránily nákladné či neexistující technologie, nízká poptávka nebo nedostatečná infrastruktura. Tento trend se však postupně mění a vodík se nezadržitelně dostává do popředí jako alternativa fosilních paliv a jako zdroj uchovávání energie […]

Ministerstvo průmyslu a obchodu představilo v pátek 16. července 2021 vodíkovou strategii ČR, na které spolupracovalo s Českou vodíkovou technologickou platformou. Cílem strategického dokumentu je zajistit redukci emisí skleníkových plynů a podpořit hospodářský růst České republiky. Toho by mělo být dosaženo prostřednictvím podpory výroby, využití, dopravy a skladování nízkouhlíkového vodíku.

Emise CO² v komerční silniční dopravě se neměří správně. Skutečné emise elektrických a vodíkových nákladních vozidel jsou vyšší než u konvenčních pohonů. Tyto závěry uvádí zpráva mezinárodní organizace dopravců IRU.

Společnost Gebrüder Weiss navázala spolupráci s asociací H2 Mobility Switzerland a je novým členem projektu, jehož cílem je rozšířit vodíkový pohon v oblasti nákladní přepravy.