V Německu brzy vstoupí v platnost nové předpisy týkající se automatického nouzového brzdění. Jejich zavedení je kontroverzní minimálně ze dvou důvodů, které popíšeme v tomto článku.

Evropská unie začátkem letošního roku přijetím nařízení EU 2019/1242 (v platném znění) oficiálně zahájila konec éry spalovacích motorů nákladních vozidel na fosilní paliva (nafta, LNG/CNG). Podle nových předpisů jsou výrobci těžkých nákladních vozidel povinni do roku 2040 snížit průměrné emise CO2 u nově registrovaných nákladních vozidel o 90 % ve srovnání se základním rokem 2019.

S blížící se podzimní a zimní sezónou společnost Continental opět shrnula nejnovější předpisy týkající se zimních pneumatik pro užitková vozidla z 38 zemí, které obsahujjí všechny změny pro zimu 2023/2024. Právní předpisy upravující zimní výbavu nákladních vozidel, autobusů a dodávek jsou v různých zemích odlišné. Continental přichází s tímto shrnutím, díky kterému mají správci vozových […]

Právní požadavky upravující zimní výbavu na nákladních automobilech a autobusech se v mnoha zemích Evropy poměrně liší. Například v Dánsku, Itálii a Nizozemsku neexistuje žádná obecná povinnost obouvat na nákladní automobily zimní pneumatiky. Naproti tomu Německo, Rakousko a Španělsko zavedly konkrétní předpisy vztahující se na používání zimních pneumatik.

Stále více zemí zavádí nové předpisy, které mají za cíl omezení dopadů pandemie koronaviru. Tyto předpisy se obvykle nevztahují na nákladní dopravu. V tomto odvětví, které je pro národní ekonomiky nesmírně důležité, je pravdou opak – některé předpisy a ustanovení se uvolňují. Příkladem jsou aktuální opatření Maďarů a Slováků.