Společnost NSK investuje každý rok velké prostředky do identifikace a soudního stíhání pirátských výrobců, ale je jí jasné, že nejlepším způsobem, jak zastavit výrobu padělků, je omezit poptávku po nich. Informovat zákazníky, jak identifikovat repliky ložisek a vyhnout se jejich nákupu.

Poškození související se znečištěním a korozí ložiska horního uložení jsou nejčastěji způsobena nedodržením pokynů pro instalaci nebo nepoužitím nové opravné sady. Často se vyskytují případy opačné montáže ložiska, což má za následek snadnější kontaminaci jeho vnitřku (chybějící řádné utěsnění).

Způsob montáže a demontáže náboje kola se může lišit v závislosti na značce opravovaného vozidla. Doporučujeme proto vždy měnit ložiska FAG RIU v odborném servisu. I když v následujícím článku přinášíme na základě informací firmy Schaeffler postup výměny, vždy se řiďte pokyny výrobce vozidla!

Firma SKF upravila konstrukci několika ložisek a nábojů kol určených pro aftermarket. Změny se týkají nákladních vozidel, návěsů a dodávek.

U kolových ložisek nákladních vozů Renault a Volvo, VKBA 5423, VKBA 5424 a VKBA 5425,  vytvořila společnost SKF novou modifikaci s konkrétními pokyny pro montáž.

Společnost SKF provedla změny v ložiscích kol používaných v nákladních vozech Volvo a Renault. V sadách VKBA 5423, VKBA 5424 a VKBA 5425 se nyní nacházejí ložiska s modifikovanou konstrukcí.

SKF dodává pro prvovýrobu ložiska kol s nízkým třením pro nákladní automobily a autobusy značky Iveco.

Se společností Schaeffler Vám opět přinášíme zajímavé technické informace o ložiscích FAG.