Prosinec je pro dovozce plnící objednávky z Blízkého východu velmi rušným obdobím. Přestože čínský nový rok 2024 začíná 10. února, odehrává se právě nyní hektické období posledních objednávek před téměř čtyřtýdenním klidem. Dovozci se také potýkají s delšími dodacími lhůtami, protože stále více společností ruší plavby přes Rudé moře kvůli nejisté geopolitické situaci.

Čína se dostává do popředí světového dění v mnoha hospodářských odvětvích, jedním z nich je i automobilový průmysl. První výsledky jsou již nějakou dobu patrné a nyní má čínský výrobce Jiefang možnost představit svůj vůz J7 na evropském trhu. Co o něm víme?

Nedostatek čipů je pro automobilový průmysl již známý a stále aktuální problém. Na obzoru se však objevuje další překážka, tentokrát způsobená… energetickou krizí v Číně.

Společnost Dayco, přední dodavatel motorových dílů a řídicích systémů pro automotive, nákladní vozy, průmysl a aftermarket, nedávno oznámila, že bude dodávat řemenice klikové hřídele pro těžké nákladní vozy přednímu čínskému výrobci nákladních automobilů.

Přepravy zboží z Asie do Evropy se dlouhodobě potýkají s nedostatkem přepravních kapacit na železnici a přetíženými námořními terminály. DB Schenker proto v květnu spustil novinku v podobě kamionové linky z Číny do České republiky. Zákazníci o alternativní možnost přepravy z Číny projevili velký zájem.

Gebrüder Weiss zareagoval na omezenou dostupnost přepravní kapacity z Číny do Evropy nabídkou pravidelné sběrné kontejnerové služby s využitím železničního spojení.

Už jen jediná etapa zbývá do konce letošní Silk Way Rally. Předposlední 9. prověrku zvládl pilot severočeského kamionu Martin van den Brink na čtvrté příčce a stejná pozice mu patří i v průběžném hodnocení. Do cíle zbývá posledních pět set kilometrů.