Nechtěné uvolnění nebo povolení šroubového spoje v důsledku vnějších vlivů, jako jsou například vibrace, tepelná roztažnost, koroze nebo nedostatečný točivý moment, může špatně dopadnout. Tekutá pojištění šroubů jsou proto často používanou, alternativní metodou oproti mechanickým pojištěním.

Od té doby, co byly v rámci Evropského společenství v říjnu 1993 zavedeny emisní standardy pro motory nákladních automobilů počínající Euro I, jsou tyto normy hlavními hybnými silami pro používané technologie těsnění. Společnost ElringKlinger nabízí ta nejkvalitnější těsnění pro motory DAF MX 13 splňující normy Euro 4/5 a Euro 6.

Společnost Elring, která má 45 výrobních lokalit a přibližně 10.000 zaměstnanců, nabízí kromě světově proslulých motorových těsnění, jakými jsou těsnění hlav válců s kovovou vrstvou a odpovídající sady těsnění pod značkou Elring – das Original, od 50. let také kapalné těsnicí prostředky.

Se zavedením normy pro výfukové plyny Euro VI pro velkoobjemové vznětové motory došlo i v oblasti těsnění motoru k velmi výraznému posunu. Abychom o tomto mohli uvažovat, podívejme se nejdříve na historii normy pro výfukové plyny Euro 6.

V minulých letech a desetiletích velmi pokročila technologie utěsnění u moderních vozidlových motorů – nejen v oblasti plochého těsnění, ale také v oblasti dynamického těsnění hřídelí, radiálních hřídelových těsnicích kroužků (RWDR). Dnes již tyto těsnicí kroužky, které jsou podle svého objevitele nazývány také Simmerovy kroužky, nemají po technologické stránce mnoho společného s původním produktem. S […]