Odvětví lehké nákladní dopravy stojí na prahu změn, které vstoupí v platnost 1. července 2026. Od tohoto data budou muset být všechna vozidla s celkovou přípustnou hmotností od 2,5 do 3,5 tuny, která provádějí mezinárodní přepravu zboží na území Evropské unie, Švýcarska a zemí Evropského hospodářského prostoru, vybavena inteligentními tachografy druhé generace (G2V2).

Tachografy druhé generace (G2V2) byly zavedeny s cílem zefektivnit a automatizovat zaznamenávání činnosti řidičů: jízdy, odpočinku, dosažitelnosti, s automatickým záznamem překročení hranic a lokalizací GNSS. Měly být klíčovým prvkem realizace Balíčku mobility a unijních povinností. Navzdory ambiciózním cílům však uživatelé hlásí řadu technických a provozních potíží. V tomto článku se podíváme na problémy moderních tachografů.

Jestli někdo již nyní ví, že pro něj rok 2025 nezačne příznivě, jsou to silniční dopravci. Mohou si už nyní rozbalit tři oříšky, které jsou pro ně nachystány.