Tlak na udržitelnost a snižování emisí se dotýká všech odvětví včetně komerční silniční dopravy. Je to pochopitelné – téměř tři čtvrtiny emisí z evropské dopravy vznikají na silnicích. Avšak zatímco v oblasti osobních automobilů jsou bezemisní bateriové pohony čím dál rozšířenější, elektrifikace nákladních vozidel je teprve na počátku své cesty. Jedním z důvodů, naznačuje studie […]

Nástup elektromobility se nevyhne ani komerční dopravě. Evropská unie jedná o dalším zpřísnění emisních limitů, které přechod k bateriově poháněným kamionům ještě urychlí. Nezbytná dobíjecí infrastruktura však v Česku zatím chybí, zatímco západoevropské státy jsou v její přípravě napřed.

Ještě v nedávné minulosti byl vodík coby zdroj čisté energie používaný pouze v laboratorních aplikacích. Přestože jde o velmi perspektivní a ekologické palivo, jeho rozšíření bránily nákladné či neexistující technologie, nízká poptávka nebo nedostatečná infrastruktura. Tento trend se však postupně mění a vodík se nezadržitelně dostává do popředí jako alternativa fosilních paliv a jako zdroj uchovávání energie […]

Výroba a vývoj správných technologií pro vozidla je zodpovědností automobilového průmyslu. Výrobci nákladních vozidel a autobusů právě teď investují spoustu peněz do vozidel s nízkými a nulovými emisemi také proto, že věří, že toto je nejlepší způsob, jak výrazně zlepšit kvalitu ovzduší. Samotná výroba ale nestačí.

Automobilový průmysl a sektor veřejné dopravy vyzývají členské státy EU, aby zvýšily investice do velmi potřebné infrastruktury pro tankování alternativních autobusů. Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) a Mezinárodní asociace veřejné dopravy (UITP) vydaly tuto společnou výzvu v návaznosti na nedávné přijetí směrnice o čistých vozidlech.