SDA, Elektromobilní Platforma a ČESMAD Bohemia upozorňují na příležitost pro nákladní dopravce k modernizaci jejich vozového parku, která urychlí rozvoj čisté mobility v nákladní dopravě v Česku.

Ministerstvo životního prostředí prostřednictvím Státního fondu životního prostředí (SFŽP ČR) vyhlásilo dotační výzvu z Modernizačního fondu s názvem TRANSCom č. 2/2025, která představuje zásadní krok k ekologizaci české logistiky. Jejím hlavním cílem je snížit emise znečišťujících látek, zlepšit kvalitu ovzduší, snížit hluk, podpořit energetickou účinnost a propojení s moderními energetickými systémy a obnovitelnými zdroji energie v silniční nákladní dopravě. Výzva obsahuje výhodné podmínky na nákup eHDV, je administrativně nenáročná a stále je dostatečná alokace pro nové zájemce/žadatele.

Na začátku roku vyhlášená výzva z Modernizačního fondu (TRANSCom č. 2/2025) nabízí zajímavou úroveň dotací z evropských fondů na pořízení elektrických nákladních aut i výstavbu doprovodné dobíjecí infrastruktury. Pro žadatele je připraveno celkem 960 milionů korun. Příjem žádostí odstartoval 2. února 2026 a běží do konce listopadu 2026.

Program je určen pro podnikatelské subjekty registrované v České republice, které provozují silniční nákladní dopravu. Podmínkou je, aby žadatel nebyl v úpadku či likvidaci a neměl dluhy vůči státním rozpočtům. Nespornou předností je i jednoduchý a rychlý proces podání žádosti, což výrazně snižuje administrativní zátěž na straně žadatele a obejde se bez nutnosti spolupráce s poradenským subjektem.

Dotace se zaměřuje na nákup nových nákladních vozidel s nulovými emisemi (elektromobilů), a to ve dvou hlavních kategoriích:

• kategorie N2 – vozidla s hmotností od 4,25 do 12 tun
• kategorie N3 – těžká nákladní vozidla a kamiony nad 12 tun

Důležitým bonusem je podpora výstavby neveřejných dobíjecích stanic. Firmy si mohou nechat proplatit instalaci maximálně jedné stanice na každá dvě pořízená vozidla. Pro těžká vozidla kategorie N3 je v programu rezervováno 80 % z celkové alokace, pro vozidla kategorie N2 je to 20 %.

Podpora je koncipována jako náhrada za stávající vozidla se vznětovým motorem. V praxi to znamená, že firma musí z registru vozidel v ČR vyřadit minimálně stejný počet aut s konvenčním spalovacím motorem, kolik jich nově pořídí s elektrickým pohonem. Tato kontrola bude probíhat na roční bázi.

Výše dotace se neodvíjí z celé ceny vozu, ale vypočítává se z rozdílu ceny mezi novým elektromobilem a srovnatelným vozem se vznětovým motorem.

Podpora je odstupňována podle velikosti podniku:

• Malé podniky: až 50 % z cenového rozdílu.
• Střední podniky: až 40 % z cenového rozdílu.
• Velké podniky: až 30 % z cenového rozdílu.

U dobíjecích stanic je podpora zastropována na 50.000 Kč na jednu stanici (maximálně 30 % způsobilých výdajů). Jeden žadatel může získat podporu až do výše desítek milionů korun v závislosti na kategorii vozidel.

Příjem žádostí probíhá elektronicky přes systém AIS SFŽP ČR v období od 2. února 2026 do 30. listopadu 2026, případně do vyčerpání připravených 960 milionů korun. Výzva je nesoutěžní, což znamená, že žádosti budou vyřizovány v pořadí, v jakém dorazí, a při splnění podmínek by měly být schváleny. Po schválení dotace má firma 3 roky na realizaci projektu, tedy na nákup a registraci vozidel. Po dokončení nákupu musí být vozidla v ČR provozována minimálně po dobu jejich daňového odepisování, nejméně však 5 let.

Tato výzva představuje pro české dopravce jedinečnou příležitost, jak s výrazným přispěním evropských prostředků přejít na moderní a čistou technologii, která se v budoucích letech stane v evropské dopravě standardem. Obdobná schémata jsou či se připravují i v dalších okolních zemích, včetně např. Polska či Rakouska.

V Česku jsou k dispozici podpůrné nástroje z evropských prostředků v Operačním programu dopravy pro podporu rozvoje dobíjecí infrastrukturu pro nákladní vozidla a na postupnou elektrifikaci se připravují i vybrané dálniční odpočívky. To je také předpoklad proto, aby rostl i počet bateriových nákladních vozidel na českých silnicích, která budou dobíjecí infrastrukturu, specificky dimenzovanou pro nákladní dopravu, využívat.