V odvětví přepravy je stále méně prostoru pro intuici. Rozhodnutí se začínají opírat o data a finanční likvidita se stává důležitější než růst. Z nejnovějšího průzkumu vyplývá, že dopravci ze střední Evropy se stále častěji vzdávají riskantních kontraktů a sahají po nástrojích, které jim umožňují předvídat, a ne pouze reagovat.

Čtyři z deseti dopravců z Polska, Česka a Slovenska považují polské zadavatele přeprav za finančně nejméně spolehlivé a sedm z deseti firem přiznává, že zpoždění plateb má přímý vliv na jejich obchodní rozhodnutí. Z průzkumu „Strategie likvidity a řízení rizik v dopravních společnostech” provedeného společností Malcom Finance vyplývá, že finanční likvidita se stala novou měnou dopravního odvětví.

Dvě ze tří firem (66 %) v uplynulém roce odstoupily od smlouvy z obavy, že nedostanou zaplaceno, a každá třetí (34 %) využívá faktoring, aby rychleji získala zpět prostředky z vystavených faktur. Polsko sází na rychlé reakce a přímý kontakt, Česko na analýzu a vztahy a Slovensko na flexibilní finanční nástroje. Jak zdůrazňují autoři studie, region přechází z fáze intuice a reakcí na aktuální situaci do fáze dat a prevence, přičemž dopravní společnosti stále častěji řídí finanční rizika vědomě a strategicky. Bohužel čtyři z deseti dotazovaných dopravců z Polska, Česka a Slovenska (40 %) považují polské zadavatele přeprav za finančně nejméně spolehlivé.

„Je to paradox, ale také projev vyspělosti trhu. Přepravní firmy si neidealizují realitu. Vědí, jak velký je rozsah platebních problémů, a nebojí se o tom otevřeně mluvit. To ukazuje, že dopravní odvětví začíná řídit rizika profesionálním způsobem – ne intuitivně, ale na základě analýzy. V Malcom Finance jednáme v souladu s potřebami dopravců: plně online, s téměř okamžitým předáváním rozhodnutí zákazníkům a bez zbytečného odkladu poskytujeme prostředky za poskytnuté služby. Podporujeme také firmy při ověřování dodavatelů – spravujeme databázi 88.000 zadavatelů přepravy z celé Evropské unie, což dopravcům umožňuje přijímat finanční rozhodnutí rychleji a bezpečněji,“ komentuje Jaroslav Ton, generální ředitel Malcom Finance.

Zajímavé jsou údaje z polského Národního registru dluhů (KRD), které ukazují, jak se nedostatek včasných plateb od zadavatelů zakázek promítá do situace samotných dopravců. Část dopravních společností, které nedostávají platby za provedené zakázky, sama ztrácí likviditu a ocitá se na seznamu dlužníků.

Na konci září 2025 činila celková výše závazků společností z odvětví TSL zapsaných v KRD 1,63 miliardy zlotých a počet dlužníků dosáhl 31,5 tisíce podniků, což představuje nárůst o půl miliardy zlotých ve srovnání s rokem 2021.

Paradoxně největším dlužníkem polských TSL firem zůstává samotný TSL sektor, který si navzájem dluží 66 milionů zlotých. Další místa zaujímají velkoobchod a maloobchod (55,9 milionů zlotých), zpracovatelský průmysl (28 milionů zlotých) a stavebnictví (17,1 milionů zlotých). Rozsah těchto pohledávek však může být mnohem větší – mnoho dopravců, zejména malých podniků, své pohledávky nehlásí a snaží se je vymáhat sami nebo odkládají rozhodnutí o formálním zápisu dlužníka. V důsledku toho ztrácejí čas a peníze – čím déle čekají, tím menší je šance na vymáhání dlužných prostředků.

Likvidita namísto růstu

Pro většinu dopravců ze střední Evropy se likvidita stala klíčovou podmínkou pro podnikání. Více než sedm z deseti společností (71 %) přiznalo, že problémy s včasnými platbami ovlivňují jejich provozní rozhodnutí, a dvě ze tří (66 %) v uplynulém roce odstoupily od smlouvy z obavy, že nedostanou zaplaceno. V odvětví, kde průměrné marže činí pouhých několik procent a na platbu je třeba čekat až 50–60 dní, se každá faktura stává testem finanční stability. Za těchto podmínek znamená udržení likvidity často rozdíl mezi rozvojem a přežitím.

Tři země – tři přístupy k riziku

Ačkoli Polsko, Česko a Slovensko spojuje stejný trh a podobné náklady, styl řízení rizik je v každé zemi odlišný. České firmy jsou konzervativnější – osm z deseti (78 %) komunikuje s dodavateli e-mailem a méně často využívá vymáhání pohledávek. Sedm z deseti (70 %) přiznává, že se vzdalo zakázky z obavy o platbu, ale tato rozhodnutí jsou u nich promyšlená, nikoli emocionální.

Na Slovensku převládá kombinace opatrnosti a finanční flexibility. Osm z deseti firem (80 %) upomíná dlužníky e-mailem, dvě třetiny (66 %) volají smluvním partnerům a každá třetí (34 %) prodává faktury faktoringové společnosti, aby si zachovala likviditu. Dvě ze tří firem (68 %) přiznaly, že v loňském roce odstoupily od smlouvy kvůli riziku plateb. Pro slovenské dopravce to není rutina, ale vědomé rozhodnutí předcházející analýza obchodního partnera.

V Polsku reagují dopravci na zpoždění rozhodným způsobem. Sedm z deseti firem (70 %) okamžitě kontaktuje smluvního partnera telefonicky a téměř stejný počet zasílá upomínku e-mailem. Každá třetí firma (33 %) předává pohledávku inkasní agentuře a každá pátá (20 %) využívá faktoring, aby získala prostředky zpět rychleji. Více než polovina (53 %) respondentů přiznala, že v uplynulém roce odmítla atraktivní zakázku z obavy, že nebude zaplacena, a jedna ze tří společností (33 %) takovou možnost zvažovala. Dopravci stále častěji považují likviditu za podmínku pro podnikání, a nikoli za jednorázový problém, který je třeba vyřešit.

„Tyto rozdíly ukazují, že trhy střední Evropy dozrávají svým vlastním tempem, ale stejným směrem. Polsko si buduje převahu díky rychlosti reakcí a rostoucímu využívání finančních nástrojů, Česko důsledně rozvíjí kulturu spolupráce a analýzy rizik a Slovensko sází na flexibilitu a data. Jsou to tři různé modely, které spojuje jedno: stále vědomější přístup k řízení likvidity. Je zřejmé, že pro dopravce v regionu již nejde o reakci na problém, ale o součást finanční strategie, srovnatelnou s plánováním nákladů nebo investic,“ hodnotí Jaroslav Ton.

Toto srovnání ukazuje, že v regionu je patrný společný trend: společnosti stále méně jednají na základě intuice a častěji přijímají rozhodnutí na základě dat.

Trh dozrává

Z průzkumu Malcom Finance vyplývá, že ačkoli se dopravci v Polsku, České republice a na Slovensku liší stylem fungování, spojuje je jedna věc – vědomí, že likvidita dnes není jen otázkou účetnictví, ale každodenním nástrojem řízení. Region střední Evropy se stává laboratoří finanční zralosti: podnikatelé stále častěji využívají data k hodnocení bonity svých partnerů, sahají po externím financování a učí se reagovat nikoli na problém, ale na jeho symptomy.

„Toto již není odvětví, které čeká, až se objeví problém. Je to odvětví, které dokáže problémům předcházet. Tato zpráva ukazuje změnu v uvažování: od intuice k datům, od reakce k prevenci. A to je nejdůležitější znak dozrávání přepravního trhu ve střední Evropě,“ shrnuje Jaroslav Ton, CEO Malcom Finance.

O průzkumu

Průzkum „Strategie likvidity a řízení rizik v dopravních společnostech” byl proveden společností Malcom Finance v říjnu 2025 mezi 111 dopravními společnostmi působícími v Polsku, České republice a na Slovensku. Vzorek zahrnoval především malé a střední podniky zabývající se vnitrostátní a mezinárodní přepravou.