Prostřednictvím mediálně působivé akce SOS v Burtenbachu upozorňuje společnost Kögel na dopady nařízení EU o VECTO na odvětví dopravy. Akce se zúčastnil také bavorský vicepremiér Hubert Aiwanger. Ten podporuje požadavek výrobce návěsů na technicky dosažitelné cíle v oblasti emisí CO₂, aby byly zajištěny pracovní místa, průmyslová přidaná hodnota a konkurenceschopnost Německa jako hospodářského centra.

VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) je výpočetní model Evropské unie, který návěsům přiřazuje virtuální hodnotu emisí CO₂. Základem je nařízení (EU) 2024/1610. To stanoví, že do roku 2030 musí tato simulovaná hodnota u návěsů klesnout o 10 % a u přívěsů o 7,5 %. Z pohledu odvětví z toho vyplývá zásadní problém: návěsy nemají vlastní pohon a samy o sobě nezpůsobují žádné přímé emise CO₂. Hodnocení vychází ze simulace, nikoli ze skutečně naměřených emisí v provozu. Nezohledňuje fyzikální limity ani skutečné přepravní podmínky.

Možné důsledky: pokuty, vyšší ceny vozidel a ztráta pracovních míst

Podle odhadů společnosti Kögel a všech předních evropských výrobců návěsů nelze požadované cíle snížení emisí dosáhnout s pomocí technických možností, které jsou dnes k dispozici. Společnosti tím vzniknou pokuty ve výši až 64 milionů eur ročně. Aby bylo možné tuto zátěž vyrovnat, mohly by se ceny návěsů zvýšit až o 50 procent. Důsledky budou pak pociťovány v celém dodavatelském řetězci – od dopravních společností až po konečné spotřebitele. V rámci celého odvětví jsou dopady výrazně větší: Celkem je v evropském průmyslu návěsů důsledky současné regulace ohroženo přibližně 70.000 pracovních míst.

Investice v lokalitě Burtenbach jsou ohroženy

Společnost Kögel v uplynulých letech investovala do závodu v Burtenbachu několik milionů eur. Mezi ně patří výrobní linka pro nový chladírenský vůz a rozšíření areálu závodu o další výrobní halu. Tyto investice a dlouhodobý rozvoj závodu jsou ohroženy ekonomickými důsledky nařízení VECTO.

„To poslední, co odvětví přepravy a logistiky v těchto časech potřebuje, jsou další zátěže v podobě nereálných a přehnaných předpisů z Bruselu. Naše podniky nesmí být nepřiměřeně zatěžovány. Střední podniky v tomto odvětví nedisponují neomezenými finančními ani technologickými zdroji, aby mohly v krátkodobém horizontu zmírnit nesmyslné regulační zátěže. Pro ně představují předpisy EU týkající se snižování emisí CO₂ u přívěsů akutní ohrožení jejich ekonomické existence – s přímými důsledky pro tisíce pracovních míst. Místo hrozících pokut potřebujeme pragmatická a realistická řešení, která přinesou skutečné snížení emisí CO₂,“ uvedl Huber Aiwanger, místopředseda bavorské vlády.

Osm výrobců podalo žalobu proti nařízení EU

Osm evropských výrobců návěsů podalo žalobu proti nařízení VECTO. Cílem je revize nařízení v jeho současné podobě. Žaloba není namířena proti ochraně klimatu, ale proti požadavkům, které jsou z jejich pohledu neproveditelné.

„V tomto směru jsme již udělali mnoho,“ říká Markus Siegner, generální ředitel společnosti Kögel Trailer GmbH, „Naše lehká vozidla s dlouhou životností již řadu let přispívají ke snížení spotřeby paliva a tím i emisí CO₂ v dopravě. Současná regulace VECTO ignoruje realitu v odvětví dopravy a vystavuje společnosti jako Kögel obrovskému tlaku. Potřebujeme pragmatická řešení, která spojují ochranu klimatu a konkurenceschopnost.”

Výzva k přijetí realistických klimatických cílů

Prostřednictvím symbolické akce SOS v Burtenbachu společnost Kögel požaduje přezkoumání nařízení VECTO. Podpora ze strany státního ministra Huberta Aiwangera a žaloba osmi výrobců podle názoru společnosti ukazují, že je nutné jednat. Společnost Kögel se i nadále hlásí k udržitelnosti, dopravním řešením šetrným k klimatu a inovacím. Předpokladem pro to jsou však regulační požadavky, které jsou technicky proveditelné a ekonomicky únosné.