Krádeže nákladu, které dříve znamenaly rozříznutou plachtu, vylomený zámek nebo přepadení na parkovišti, očividně začínají patřit minulosti. Moderní zločinci se totiž stále častěji vydávají za legálně fungující dopravce a úspěšně tak kradou celý náklad.

Pro dopravní firmy, speditéry a odesílatele to znamená zcela novou hrozbu. Náklad může být vydán osobě, která má na první pohled všechny požadované dokumenty, a přesto nikdy nedorazí k příjemci. Vysvětlujeme, jak tato trestná činnost funguje.

Jak dnes vypadá krádež nákladu? Od páčidla ke klávesnici

Moderní návěsy jsou vybavovány stále účinnějšími bezpečnostními prvky, jako je GPS monitoring, telematika nebo elektronické zámky. Zločinci zjistili, že mnohem snazší než překonávání těchto technických bariér je oklamat člověka za účelem převzetí legální zakázky na přepravu.

Jak funguje moderní podvod v dopravě krok za krokem?

Ve většině případů je schéma až překvapivě podobné. Zločinci nejprve analyzují dopravní databáze a inzeráty na přepravu, kde hledají zboží vysoké hodnoty. Poté si vytvoří falešnou identitu nebo využijí údaje existující dopravní firmy. Následně kontaktují speditéra, předloží kompletní dokumentaci a získají schválení zakázky. Přistaví vozidlo k legálnímu naložení nákladu, ten však nakonec skončí na černém trhu a jeho dohledání bývá extrémně náročné.

Rozsah problému v Evropě

Podle údajů zveřejňovaných organizací TAPA EMEA a odhadů odborných médií monitorujících kriminalitu v oblasti nákladní dopravy dochází v Evropě každoročně k tisícům incidentů spojených s krádežemi nákladu a podvody v dopravě.

Ztráty se počítají ve stovkách milionů eur, přičemž největší škody vznikají v zemích, které jsou významnými logistickými uzly. To se týká Německa, Francie, Itálie, Španělska a Polska.

Odborníci navíc upozorňují, že oficiální statistiky ukazují pouze část problému. Mnoho firem totiž nechce hodnotu ztrát zveřejňovat kvůli ochraně své pověsti. Z tohoto důvodu část podvodů není nikdy nahlášena.

Nejpopulárnější metody podvodů v dopravním sektoru

Množství metod, které digitální zločinci v dopravě využívají, může být překvapivé. Zde jsou nejčastější způsoby převzetí nákladu.

Typosquatting aneb falešné internetové domény

Tento způsob podvodu spočívá v registraci internetových domén, které jsou téměř identické s doménami známých firem. Rozdíl v názvu často spočívá v jediném písmenu nebo znaku, čehož si speditér jednající pod tlakem času či okolností nemusí všimnout.

Ovládnutí e-mailové schránky dopravce

K tomu dochází stále častěji v důsledku phishingových útoků. Po převzetí kontroly nad e-mailovou schránkou zločinci sledují komunikaci firmy a seznamují se s jejími postupy. Následně vedou korespondenci jménem legálního dopravce, což výrazně ztěžuje odhalení podvodu.

Odkup legálně fungující dopravní firmy

Jedná se o jednu z nejsofistikovanějších metod. Zločinci kupují dopravní společnosti s historií, licencemi a potřebnými dokumenty. Díky tomu projdou základním ověřením bez větších problémů a poté s nákladem zmizí.

Falešné dokumenty generované AI

Umělá inteligence je stále častěji využívána k falšování dokumentů. Falešné pojistky, licence nebo certifikáty připomínají originály do té míry, že jejich odhalení vyžaduje dodatečné prověření.

Proč se speditéři stále stávají oběťmi podvodníků?

Nejčastěji kvůli časovému tlaku. Právě z tohoto důvodu bývají bezpečnostní postupy opomíjeny nebo omezeny na minimum. Situaci zhoršuje nedostatek dopravců, kvůli kterému speditéři stále častěji využívají nové, dosud neznámé obchodní partnery. V mnoha případech se navíc hodnocení dopravce omezuje pouze na kontrolu zaslaných dokumentů, které však mohou být kdykoli zfalšované.

Jak poznat pokus o podvodné vylákání přepravy?

Firmy by měly zachovat zvýšenou opatrnost, pokud se objeví následující varovné signály:

• nově zaregistrovaná internetová doména – pokud firma deklaruje dlouholeté zkušenosti, ale doména byla zaregistrována teprve před několika týdny, mělo by to vzbudit ostražitost;
• e-mailová adresa lišící se od oficiální o jediné písmeno nebo znak (např. .com místo .cz nebo písmeno navíc v názvu firmy);
• náhlá změna kontaktních údajů, telefonního čísla nebo e-mailu osoby odpovědné za realizaci přepravy;
• prosba o vedení další komunikace výhradně přes chatovací aplikaci, soukromý e-mail nebo telefonní číslo nespojené s firmou;
• komunikace probíhající mimo běžnou pracovní dobu, zejména pokud je doprovázena tlakem na rychlé rozhodnutí;
• výjimečně atraktivní cenová nabídka přepravy, která se výrazně odchyluje od aktuálních tržních sazeb;
• spěch a nátlak na okamžité přijetí zakázky bez možnosti provést kompletní ověření;
• neochota k telefonickému rozhovoru nebo vyhýbání se kontaktu s osobami uvedenými v registračních dokumentech;
• dokumenty obsahující jazykové chyby, nekonzistentní údaje nebo stopy úprav, které mohou ukazovat na padělání;
• absence historie činnosti v oboru navzdory deklarovaným dlouholetým zkušenostem;
• změna vlastníka nebo vedení firmy v krátké době před navázáním spolupráce;
• nesoulad údajů v dokumentech s informacemi viditelnými ve veřejných rejstřících;
• netypická trasa přepravy nebo místo vykládky, které neodpovídají charakteru přepravovaného zboží;
• absence aktivních webových stránek nebo firemního profilu navzdory deklarovanému velkému rozsahu podnikání;
• první zakázka se hned týká zboží o velmi vysoké hodnotě, např. elektroniky, alkoholu, farmaceutických výrobků nebo autodílů.

Budoucnost bezpečnosti v dopravě – co čekat v následujících letech?

Nelze si dělat iluze, že by zločinci od digitálních metod podvodů upustili. Je třeba spíše počítat s tím, že je ještě více zdokonalí, stejně jako se tomu děje v jiných oblastech života.

Odpovědí celého odvětví by proto mělo být především ještě přísnější prověřování obchodních partnerů a zvýšená ostražitost, protože krádeže nákladu nezmizí. Způsob fungování většiny zločinců se však opět změní. Už dnes totiž největší hrozbu pro dopravu nepředstavuje vloupání do návěsu, nýbrž úspěšné vydávání se za legálního účastníka trhu.