Divize ZF Commercial Vehicle Solutions (CVS) získala odborné uznání v oboru za svou novou hybridní technologii, která je navržena tak, aby výrazně snižovala emise při zachování praktických výhod konvenčních pohonných ústrojí. Hybridní převodovka TraXon 2 Hybrid obdržela ocenění „European Transport Award for Sustainability“ od německého vydavatelství HUSS, čímž byl vyzdvižen její potenciál snižovat nejen emise, ale také celkové náklady na vlastnictví (Total Cost of Ownership – TCO).

„Hybridní převodovka TraXon 2 nabízí provozovatelům vozových parků konkurenční výhodu na cestě k dekarbonizaci jejich užitkových vozidel,“ uvedl Winfried Gründler, vedoucí produktové řady systémů pohonného ústrojí divize ZF Commercial Vehicle Solutions. „Naše testy ukazují, že hybridní systém dokáže výrazně snížit emise a zároveň přinést významné úspory nákladů. Toto ocenění potvrzuje, že jdeme správným směrem – umožňujeme vozovým parkům využívat výhod elektrifikace bez kompromisů v dojezdu a rychlosti doplňování paliva, které nabízejí spalovací motory, a současně dosahovat výrazného snížení TCO.“

Jako součást rodiny převodovek ZF TraXon nabízí systém PHEV (plug-in hybrid) snížení emisí CO₂ až o 47 % v dálkové dopravě a až o 73 % v distribučním provozu, za předpokladu pravidelného dobíjení. Toto řešení přímo podporuje evropské emisní cíle pro vozové parky stanovené na rok 2030 a zároveň poskytuje flexibilitu pro přizpůsobení budoucím mýtným a daňovým předpisům.

Univerzální integrace

Převodový systém je určen pro těžká užitková vozidla a lze jej použít jako plně hybridní nebo plug-in hybridní řešení. Díky své univerzálnosti umožňuje snadnou integraci do různých typů vozidel. Lze jej kombinovat se spalovacími motory na naftu, HVO / e-paliva, CNG / LPG nebo vodík.

Systém TraXon 2 Hybrid zahrnuje elektromotor, který je umístěn v takzvaném uspořádání P2 mezi spojkou a převodovkou. Systém přenáší svůj výkon přes planetovou převodovku přímo na vstupní hřídel, což umožňuje vozidlu jezdit čistě na elektrický pohon. Elektromotor také podporuje spalovací motor v režimu boost nebo umožňuje rekuperativní brzdění. Elektrická architektura pracuje při napětí 600 až 800 voltů, s trvalým výkonem 190 kW a výrazně vyšším špičkovým výkonem.

Tato cena, kterou vybrala porota složená z odborníků z oboru, zástupců médií a členů přední dopravní asociace, podtrhuje sílu společnosti ZF ve vývoji praktických řešení, která řeší výzvy spojené s dekarbonizací těžkých užitkových vozidel.