Nová hybridní převodovka TraXon 2 od společnosti ZF nyní prokazuje své schopnosti v reálných podmínkách. V nedávných testech měli evropské dopravní flotily a členové Německého sdružení pro nákladní dopravu, logistiku a likvidaci odpadů (BGL) e.V. možnost vyzkoušet si tento systém na vlastní kůži v testovacím vozidle společnosti ZF. První hodnocení jsou pozitivní a testy potvrzují, že hybridní technologie může výrazně snížit emise a celkové náklady na vlastnictví (TCO) a zároveň splnit provozní požadavky moderních flotil.

„Dlouhodobá a hmatatelná přidaná hodnota pro výrobce a flotily díky nově vyvinutému hybridnímu pohonu TraXon 2 Hybrid je zřejmá. Proto věříme, že hybridní pohon se stane důležitou technologií pro komerční dopravu. V aplikacích s vysokým denním nájezdem potřebuje klasický dálkový nákladní vůz pragmatické řešení nezávislé na dobíjecí infrastruktuře. Hybridní pohonná jednotka umožní výrobcům OEM a vozovým parkům dosáhnout jejich cílů v oblasti snižování emisí CO2 a zároveň přinese silný ekonomický přínos z hlediska nákladové efektivity,“ říká Christian Feldhaus, viceprezident produktového segmentu Transmissions & Hybrids v divizi Commercial Vehicle Solutions společnosti ZF.

Roger Schwarz, vedoucí pracovní skupiny pro technologie v BGL e.V., dodává: „Tato technologie je ideální kombinací účinnosti, spolehlivosti a udržitelnosti, což jsou hodnoty, které jsou pro náš průmysl zásadní. Dokud nebude evropská dobíjecí infrastruktura široce dostupná, představuje hybridní systém ZF praktické řešení pro naše členské společnosti na cestě k úplné elektrifikaci.“

TraXon 2 Hybrid byl vyvinut s cílem zlepšit celkovou účinnost a výrazně snížit emise CO2 při zachování dojezdu a možností doplňování paliva spalovacího motoru. Převodový systém, který společnost ZF představila během loňského veletrhu IAA Mobility Show, je vhodný pro těžká užitková vozidla jako plně hybridní nebo plug-in hybridní pohon. Jeho univerzálnost umožňuje hladkou integraci do různých konstrukcí vozidel. Lze jej také kombinovat s dieselovými, HVO/e-palivovými, CNG/LPG nebo vodíkovými spalovacími motory.

Snížení emisí a nákladová efektivita

Výpočty pomocí simulačního nástroje VECTO ukazují potenciál snížení emisí CO2 až o 47 % v dálkové dopravě a až o 73 % v distribuční dopravě při pravidelném dobíjení. To přímo odpovídá cílům stanoveným pro vozový park do roku 2030 a vytváří flexibilitu ohledně budoucích předpisů týkajících se mýtného a daní. V souladu s tím ZF také podporuje výzvu k zařazení nákladních vozidel PHEV do evropských mýtných systémů, včetně kompenzace celkové hmotnosti, podobně jako je tomu již u elektrických nákladních vozidel.

Technologie velkovýroby

Nový systém je technicky založen na osvědčené technologii velkovýroby společnosti ZF. Jeho jádrem je převodovka TraXon 2 pro těžká užitková vozidla, doplněná o vlastní vývoj v různých oblastech elektrifikace. Elektromotor je umístěn v takzvaném uspořádání P2 mezi spojkou a převodovkou a přenáší svůj výkon přes převodovku přímo na spojovací hřídel. To umožňuje nákladnímu vozidlu jezdit čistě na elektrický pohon. Elektromotor navíc podporuje spalovací motor v režimu boost nebo umožňuje rekuperativní brzdění. Elektrická architektura pracuje při napětí 600 až 800 voltů, s trvalým výkonem 190 kW a výrazně vyšším špičkovým výkonem.