Existuje několik různých technologií, které světu umožní zbavit dopravní řetězec emisí CO2 a společnosti Scania pomohou splnit její vlastní, vědecky podložené klimatické cíle. Elektrifikace bude bezpochyby hrát klíčovou roli v dosažení dekarbonizace.

Společnost Scania očekává, že ve střednědobém horizontu budou celkové náklady na vlastnictví těžkých distribučních nákladních vozidel poháněných bateriemi srovnatelné s vozidly poháněnými fosilními palivy. Baterie budou levnější a jejich životnost se bude prodlužovat. To připravuje půdu nejen pro elektrifikované distribuční nákladní vozidla, ale za několik let také pro elektrifikovaný provoz na dlouhé vzdálenosti.

Změna rozdělení nákladů

Nákup nového nákladního vozidla vždy představuje významnou investici a elektrická nákladní vozidla jsou v současné době nepochybně dražší než ta konvenční. Je však také důležité si uvědomit, že skutečné měřítko hodnoty v odvětví těžké dopravy vychází z celkových nákladů na vlastnictví a provoz, a právě zde se elektrická nákladní vozidla osvědčují. Už se nemusíte potýkat s vysokými (a neustále kolísajícími) účty za palivo. A zákazník elektrického nákladního vozu může stejně jako každý jiný kupující, využívat kompletní nabídku společnosti Scania, včetně financování, servisu a údržby, balíčků služeb či asistenčních služeb pro řidiče.

S vývojem technologií, které umožňují výrobu lehčích, menších a energeticky náročnějších modelů, se náklady na baterie pro elektrický pohon výrazně snižují a budou snižovat i nadále. Nabíjení bude také součástí nabídky pro zákazníky, kterou může Scania spolu s partnery v budoucnu poskytnout majitelům elektrických nákladních vozidel, aby tak pomohla optimalizaci provozu. Celkově lze říci, že se projevuje trend pozitivního rozdělení nákladů na elektrická nákladní vozidla, což je pro majitele vozových parků skvělá zpráva.

Konkurenční výhody elektrických vozidel

Velký vliv na elektrifikaci dopravy má veřejná politika. Řada velkých měst po celém světě signalizovala, že postupně vyřadí ze svých ulic vozidla s naftovým motorem. V současnosti pak existuje v 11 evropských zemích 274 nízkoemisních zón, které omezují přístup znečišťujících vozidel do měst, provincií a regionů.

Další konkurenční výhoda plyne z potenciálu elektrických motorů pro použití v noční době nebo při distribuci mimo špičku, a to s využitím bateriových elektrických a hybridních nákladních vozidel Scania. Mnoho měst omezuje dodávky přes noc kvůli obavám z hluku a emisí. Například město Stockholm zakazuje veškerou těžkou kamionovou dopravu mezi 22. hodinou večerní a 6. hodinou ranní.

V roce 2019 ve Stockholmu proběhla zkouška dopravní společnosti HAVI, společnosti McDonald’s, Královského technologického institutu a společnosti Scania, která zjistila, že dodávky mimo špičku s nulovými emisemi hybridním elektrickým nákladním vozem byly v průměru o 30 % rychlejší než průměr u ekvivalentní denní dopravní trasy. A tyto noční dodávky byly v průměru o 38 procent rychlejší než denní dodávky uskutečněné v užším časovém rozmezí od 7 do 12 hodin.