Letošní ročník Rallye Dakar byl velkou zkouškou odolnosti posádek i u závodních strojů. O tom se přesvědčili i piloti kamionů v barvách stáje Buggyra ZM Racing. Přes nepříjemné trable s technikou si Martin Šoltys v trucku Buggyra Invictus i Karel Poslední za volantem Tatry Buggyra EVO3 připsali řadu výborných etapových výsledků včetně několika Šoltysových stupňů vítězů.

Martin Koloc, šéf týmu Buggyra ZM Racing, byl s fungováním truckové sekce spokojený.

„Máme rychlost a dokázali jsme to v druhé půlce Dakaru. Martin Šoltys je výborný v dunách a každým rokem se lepší. Okolnostmi není nucen dělat věci, které jsou za limitem jeho nebo auta, a ví přesně, co dělá,“ řekl.

Boss Buggyry vysvětlil příčiny technických trablů v první polovině Dakaru.

„Z provozních důvodů došlo k výměně některých komponentů na voze. Strategičtí dodavatelé v automobilovém průmyslu jeden po druhém transferují svoji výrobu mimo Evropu, protože v důsledku ekologických nařízení, omezení a nákladů nejsou schopni produkovat v Evropě. A navíc spousta našich původních dodavatelů už vůbec neexistuje. Takže jsme nahrazovali některé komponenty na autě a bohužel se nám potvrdilo, že tyto komponenty nejsou tak kvalitní, jako komponenty předchozí. A za to jsme zaplatili daň,“ prohlásil Martin Koloc.

Obecně je ale s fungováním obou kamionů spokojený: „

Myslím, že nové auto Martina Šoltyse funguje výborně. EVO 3, ve kterém jel Karel Poslední, funguje také spolehlivě. Karel je jezdec s ohromným potenciálem, přestože začal svou závodnickou kariéru poměrně pozdě. Je to jezdec, který má velkou budoucnost.“

Martin Šoltys si z letošního Dakaru odnesl pozitivní a negativní zkušenosti.

„Pozitivní bylo hlavně to, že když se člověk nevzdá, i když ho lidé k tomu ponoukají, tak když se chce, tak se dá Dakar vybojovat a nikdy by se neměl vzdávat. A negativní? Odnesl jsem si poznatek ‘Nikdy nikomu nevěř‘. Technika musí být tak v super stavu, všechno se musí minimálně dvakrát, třikrát kontrolovat a hlídat,“ řekl zkušený závodník.

Řešit technický problém hned od první etapy bylo velmi frustrující.

„Povedl se nám prolog, ale hned v první etapě nám bouchlo už hned ráno turbo. Tím jsme se na startu propadli dozadu a museli v prachu předjíždět spoustu vozů. Pomalých bugin tam byla spousta a předjíždět je v tom prachu je hrozně nebezpečné,“ zavzpomínal pilot Buggyry Invictus.

Martin Šoltys si spravil náladu výbornými výsledky v závěrečných etapách.

„Od druhé maratonské, kdy se nám začalo dařit, bylo vidět, že se v posádce rapidně zvedla nálada. Zvedla se nálada i v bivaku, u mechaniků. Když se daří, tak to prostě všechny daleko víc baví a jede to na vlně euforie,“ dodal pilot vozu s číslem 603.

Karel Poslední absolvoval svůj druhý Dakar.

„Je to velké dobrodružství. Kluci byli v pohodě, v posádce jsme si sedli a už máme naladěno na další Dakary a další soutěže. Negativní byly hlavně emoce, když auta nefungovala a první půlka soutěže byla taková marná. To nás mrzelo,“ řekl.

Také trio v kabině Tatry Buggyra EVO3 si v první polovině Rally Dakar prožilo očistec v podobě série technických problémů.

„Bylo to hodně frustrující, hodně se člověk musí srovnat v hlavě. Celou dobu nad tím přemýšlíte a už tomu autu nevěříš. To byl jeden z důvodů, proč jsme nejeli maratonskou etapu,“ sdělil Karel Poslední.

Také on si spravil chuť v závěrečné fáze nejtěžší soutěže světa.

„Od druhé půlky to bylo super. Autu jsme začali pomalu věřit, i když nefungovalo na 100 procent. Zbytek rally jsme si užili,“ dodal Karel Poslední.