Vývoj moderních motorů užitkových vozidel se vyznačuje neustálým technickým pokrokem a celosvětově rostoucími požadavky na emisní meze a účinnost. Zákonné požadavky v Evropě, Severní Americe, Číně nebo Indii vyžadují výrazné snížení emisí jako jsou oxidy dusnaté, jemný prach a CO₂. Tyto požadavky mají přímý vliv na konstrukci a údržbu motorů: Následkem jsou vyšší spalovací tlaky, komplexnější systémy následného zpracování spalin a rostoucí vstřikovací tlaky.

Pro dílny to znamená následující: Těsnění musí být v dnešní době mnohem lepší. Musí nejen spolehlivě utěsňovat, ale aktivně přispívat k funkci, účinnosti a životnosti motoru. A to vše za mnohem náročnějších tepelných a mechanických podmínek než ještě před pár lety.

Elring – kompetence originálního vybavení pro dílny

Společnost ElringKlinger AG tuto změnu doprovází po desetiletí jako dodavatel originálního vybavení automobilového průmyslu. Motory MAN D2066, D2676, D3876 nebo D1556 – Společnost Elring jako dodavatel originálního vybavení dodává vhodnou těsnicí techniku a po celém světě je kompetentním partnerem dílen v oblasti prodeje náhradních dílů. Díky své široké nabídce praktických opravných těsnění, technickému poradenství a rozsáhlému servisu nabízí společnost Elring vše, co je potřebné k odborné opravě moderních motorů užitkových vozidel.

MAN D2066 – osvědčená technika s potřebou opravy

MAN D2066 je dieselův motor s řadovým šestiválcem se zdvihovým objemem 10,5 litrů. Tento motor se u různých typů vozidel používá od roku 2004. Díky ovládání ventilu s čelním ozubeným kolem a robustní konstrukci dlouho platil jako spolehlivý motor v oblasti užitkových vozidel.

Při opravách je nejdůležitější těsnění hlavy válců. Standardní těsnění s tloušťkou 1,20 mm není vhodné pro opravy, protože při strojním obrábění těsnicích ploch dochází k úběru materiálu. Pokud se přesto použije standardní tloušťka, zasahují boky zubů čelních kol příliš silně do sebe, což může způsobovat vyšší opotřebení a potenciální poškození.

Pro udržitelnou a odbornou opravu vyvinula společnost Elring opravný stupeň 195.470. Tato těsnění s tloušťkou 1,50 mm spolehlivě vyrovnávají úběr materiálu. Je tvořeno jednovrstvým ocelovým těsněním se speciálně tvarovaným utěsněním spalovacího prostoru ve tvaru definované rýhy. Další vrub jednoznačně označuje opravný stupeň – má příslušné OE-číslo dílu a je určeno výhradně k opravám.

Motor MAN D2676 – moderní výkon, nové požadavky

Se zavedením technologie Common-Rail a přísnějším emisním normám byl motor D2866 nahrazen motory D26. Motor MAN D2676 je moderní dieselův motor s řadovým šestiválcem se zdvihovým objemem 12,4 litrů a výkonem 540 PS. Také zde společnost Elring nabízí opravný stupeň speciálně vyvinutý pro opravy: 466.600. Ten zohledňuje konstrukční zvláštnosti motorů D26 v oblasti čelního ozubeného kola a zpracování těsnicích ploch a při opravách nabízí spolehlivé utěsnění.

Motor D2676 EVO – další vývoj pro náročné použití

Provedení motoru EVO MAN D2676 je technicky přepracovanou verzí stávajícího motoru. Zkratka „EVO“ znamení „Evoluce“, tedy další vývoj, ne zcela nová generace. Cílem je zlepšení výkonu, účinnosti a flexibility motoru, především u offroad použití např. u zemědělských strojů, stavebních zařízení a užitných vozidel.

Pro tato provedení nabízí společnost Elring těsnění hlavy válců 765.520 s odlehčovacími štěrbinami a obzvláště zatížitelnou technologií zátky spalovací komory, která stabilně těsní také u vysokých tlakových vrcholů. Vhodný opravný stupeň se připravuje. Bude mít modifikovanou drážku spalovací komory s vyšší silou drážky v oblastech mezišroubů.

Motor MAN D3876 – vysokozátěžový motor s přesným těsněním

Motor MAN D3876 je 15,3-litrový řadový šestiválec s výkonem až 640 PS, v provedení off-highway D4276 s 16,2-litrovým motorem dokonce až 790 PS. Tento motor byl vyvinut pro maximální nároky v těžkém nákladním provozu a v provedení offroad.

Těsnění hlavy válců 563.990 obsahuje tzv. ohnivé podložky, které odolávají extrémnímu tlaku a teplotám. Použití ocelových pístů a klenutých ventilů mění tepelné poměry rozpínání, a proto je nutné obzvláště přesné těsnění mezi hlavou válce a blokem. Takzvané top-down-chlazení, u kterého je chladivo vedeno shora skrz hlavu válců, s sebou nese nové nároky na těsnění chladiva. Společnost Elring zde nabízí vhodná řešení, která zohledňují jak tepelné rozpínání, tak také chemické zatížení moderními chladivy.

Motor MAN D1556 – kompaktní, silný a spolehlivý

Motor MAN D1556 je kompaktní dieselův motor s řadovým šestiválcem se zdvihovým objemem 9,0 litrů, výkonem až 440 PS a maximálním točivým momentem 1.970 Nm. Byl vyvinut pro off-road a průmyslová použití a uzavírá tak výkonovou mezeru mezi motory D0836 a D2676.

Společnost Elring pro motor D1556 nabízí například těsnění hlavy válců 631.741 a také vhodné sady těsnění a jednotlivé komponenty. Použité materiály, např. elastomery odolné vůči vysokým teplotám a kovové těsnicí komponenty, jsou určeny pro drsné provozní podmínky u stavebních, zemědělských a manipulačních strojů.

Společnost Elring dodává to, co dílny potřebují

Společnost Elring podporuje dílny promyšlenými řešeními oprav, kompetencí originálního vybavení a praktickými produkty při provádění odborných oprav moderních motorů MAN. Klasické modely jako je D2066 nebo vysoce výkonné agregáty jako je D3876 – společnost Elring má pro každou výzvu vhodnou těsnící techniku.