Společnost Kögel Trailer GmbH představuje svůj nový e-optimalizovaný model Kögel Light Plus. Tento návěs je speciálně navržen pro elektrické nákladní automobily a je vhodný pro bezemisní tahače všech značek i pro použití v nejrůznějších odvětvích. Je založen na osvědčeném modelu Kögel Light Plus, který díky své lehké konstrukci umožňuje vyšší užitečné zatížení a šetří palivo.

S pomalým, ale neustálým nárůstem počtu bezemisních tahačů na evropských silnicích nabývá směrnice EU 96/53/ES na významu. Pro rok 2026 se rýsuje růst v segmentu těžkých elektrifikovaných užitkových vozidel. Tržní podíl těchto vozidel se podle odhadů zvýší z přibližně 3 % v roce 2025 na více než 5 % v roce 2026 (studie ING Research). Prodej těžkých elektrických nákladních vozidel by se měl podle modelových odhadů zvýšit na přibližně 20.000 kusů. Mezi hlavní hnací síly tohoto vývoje patří přísnější normy EU pro emise CO₂, stále širší nabídka modelů BEV, klesající provozní náklady a rozšiřování dobíjecí infrastruktury. Svou roli hraje také prodloužení osvobození od mýtného pro bezemisní nákladní automobily do roku 2031.

Směrnice EU jako předpis

Směrnice EU 96/53/ES povoluje u elektrických tahačů zvýšení maximální přípustné celkové hmotnosti soupravy až o 2 tuny, aby se vyrovnala vyšší hmotnost baterie elektrického pohonu. Zároveň však platí stejné rozměrové a nápravové zatížení jako u dieselových tahačů. V praxi může toto nařízení vést k překročení přípustného zatížení zadní nápravy tahače, zejména pokud je hmotnost baterie soustředěna především na hnací nápravu a nelze ji rovnoměrně rozložit na celý tahač.

Ačkoli směrnice povoluje pro elektrické tahače celkovou hmotnost soupravy až 42 tun (namísto 40 tun u dieselového pohonu), limity zatížení náprav zůstávají nezměněny a musí být dodrženy. Přípustné zatížení hnací nápravy tahače tak zůstává maximálně 11,5 tuny. V kombinaci standardního návěsu a elektrického tahače je tato hodnota v mnoha případech již překročena. Dodatečná hmotnost baterie tak přímo snižuje dostupnou užitečnou hmotnost návěsu. Výrobci vozidel stojí před výzvou integrovat přidanou hmotnost elektrického pohonu do rozložení zatížení náprav, aniž by překročili zákonné limity.

Řešení společnosti Kögel

Společnost Kögel nyní nabízí svým zákazníkům s elektrickými tahači model Kögel Light Plus optimalizovaný pro elektrický pohon. Díky o 300 mm zkrácenému rozvoru od čepu návěsu k jeho první nápravě snižuje tlak na hnací nápravu tahače až o 2 tuny ve srovnání se standardním plachtovým vozidlem. Tím se účinně zabrání přetížení hnací nápravy. Krátký rozvor náprav zároveň zajišťuje, že se při jízdě v zatáčkách nezvyšuje opotřebení pneumatik. Kromě toho je chování návěsu při jízdě optimální jak v naloženém, tak v nenaloženém stavu.

Pokud dopravce používá elektrický nákladní vůz se standardním návěsem, maximální užitečné zatížení při rovnoměrném rozložení nákladu činí přibližně 20 tun. Při použití e-optimalizovaného Kögel Light Plus lze v závislosti na typu elektrického tahače dosáhnout až o 4 tuny vyšší užitečné zatížení. V kombinaci se systémem dynamické regulace rozvoru je možné další zvýšení o přibližně 1 tunu. V tomto případě lze plně využít maximální přípustnou celkovou hmotnost soupravy 42 tun.