Reálný nárazový test nového elektrického nákladního vozu Mercedes odhalil, jaké jsou limity bezpečnosti při bočním nárazu a co se stane s bateriovými moduly v situaci, které se výrobci nejvíce chtějí vyhnout.

Nárazové testy nového eActrosu

Elektrické vozidlo Mercedes-Benz eActros 600 pro dálkovou přepravu kombinuje účinnost a udržitelnost s nejvyššími standardy aktivní a pasivní bezpečnosti. V rané fázi vývoje interní tým pro výzkum nehod Mercedes-Benz Trucks analyzoval existující reálná data z nehod a aplikoval je konkrétně na konstrukční prvky vozidla. Cílem bylo důsledně přizpůsobit ochranná opatření typickým scénářům nehod v náročných podmínkách. V rámci jedné z několika reálných nárazových zkoušek v Neumünstru ve Šlesvicku-Holštýnsku byl eActros 600 vystaven bočním nárazům, jaké mohou nastat při vážných dopravních nehodách. Výsledek kontroly: Navzdory velké síle zůstal celý systém vysokonapěťových akumulátorů a všechny elektrické komponenty nepoškozené.

„Od samého počátku byla naším cílem bezkompromisní bezpečnost vozidel,“ říká Felix Pietler, inženýr pasivní bezpečnosti ve společnosti Mercedes-Benz Trucks. „Zejména u elektrických pohonů je důležité nejen zajistit ochranu cestujících, ale také přijmout opatření na ochranu bezprostředního okolí.“

Komplexní koncepce nárazu zajišťuje prostor pro přežití v extrémních podmínkách

Zesílená kabina řidiče a definované zóny pohlcující energii v přední části vozidla odvádějí síly nárazu v případě čelního střetu pomocí konstrukcí optimalizovaných pro nárazy. V případě bočních nárazů nejnovější test potvrdil, že vysokonapěťové akumulátorové moduly zůstaly nepoškozené a kryt nevykazoval žádné závažnější deformace díky architektuře rámu vyvinuté speciálně pro kolize nákladních vozidel v dálkové dopravě. Kromě toho jsou pro zvýšení ochrany cestujících ve všech variantách vozidla k dispozici systémy airbagů a předpínačů bezpečnostních pásů.

Za kulisami speciálního testu

Před zahájením testu byly provedeny analýzy založené na simulaci, namontovány a přesně kalibrovány senzory a každá součást byla přesně přizpůsoben testovacímu scénáři.

„Osobně mě nejvíce fascinují poslední dvě až tři minuty před nárazem,“ říká Christoph Berger z týmu pasivní bezpečnosti a popisuje okamžik těsně před zahájením testovací sekvence. „Všechno je tišší než dříve a ve vzduchu je cítit napětí.“

Při nárazu rychlostí přes 50 km/h do boku nákladního vozu narazí více než tuna hmotnosti.

Vysokonapěťový systém navržený s ohledem na bezpečnost

Aby se snížilo potenciální riziko po vážném poškození, splňuje vysokonapěťová (HV) instalace spolu s akumulátory přísné interní požadavky na izolaci, mechanickou ochranu a protipožární ochranu. Sériově vyráběné vozy tak splňují všechny aktuální právní normy a specifická kontrolní kritéria značky, které výrazně přesahují zákonné požadavky. Po každé fyzické kontrole provádějí specializované záchranné služby nejprve kontrolu způsobilosti, teprve poté začíná podrobná demontáž centrálních prvků za účelem analýzy poškození na základě simulačních dat.

Proč testy pokračují i po zahájení sériové výroby?

Mercedes-Benz Trucks provádí pravidelné fyzické testy, a to i u nákladních vozidel, která jsou již v sériové výrobě, s cílem neustálého zdokonalování. Nové poznatky z terénních dat jsou zaváděny neustále. Díky tomu je možné rychle implementovat technologický vývoj, dodržovat právní změny a zohledňovat nové požadavky zákazníků. Díky tomuto přístupu Mercedes-Benz Trucks důsledně realizuje své cíle Vision Zero v oblasti maximální bezpečnosti silničního provozu jak pro konvenční, tak pro akumulátorové elektrické nákladní vozy v Evropě.