Mezinárodní logistický provider Dachser obsluhuje linku sběrné služby mezi Itálií a Německem přes Brennerský průsmyk kamionem na elektrický pohon. První zkušenosti ukazují, že i na této vytížené alpské trase může elektrický kamion jezdit podle stejného harmonogramu jako dieselové vozidlo. Systémovými bezemisními přepravami přes Alpy tak Dachser podnikl další krok na své cestě k udržitelné logistice.

Přibližně 2,5 milionu jízd nákladních vozidel ročně činí z trasy přes Brennerský průsmyk v Itálii v Tyrolsku jeden z nejvytíženějších a nejvýznamnějších nákladních koridorů v Evropě. Brennerská trasa je klíčovým evropským spojením také pro Dachser. Společnost mezi severní Itálií a jižním Německem provozuje přibližně 70 kamionových linek denně a jen z jejího mnichovského logistického centra je na této trase v nepřetržitém provozu 18 vozidel s výměnnými nástavbami.

Dachser zavádí v Brennerském průsmyku e-kamion

V současnosti je naprostá většina vozidel projíždějících průsmykem poháněna spalovacím motorem. Od 1. dubna ale Dachser na trase Mnichov–Bolzano nasadil elektrické nákladní vozidlo jako svůj další krok k bezemisním dálkovým přepravám.

Pohon je sice nový, ale jedna věc zůstává stejná: řidič. Ten tuto trasu jezdí již téměř dvě desetiletí a nyní si užívá komfortu, který nabízí elektrický kamion Mercedes-Benz eActros 600. Patří k němu například tichá jízda typická pro elektrická vozidla a vysoký točivý moment okamžitě od rozjezdu. Kamiony s nulovými emisemi při transalpských přepravách také díky nižším emisím méně zatěžují citlivou krajinu a snižují hlukovou zátěž pro obyvatele z okolí. Provozovatelé logistických služeb s elektrickými kamiony navíc mohou jezdit v noci. To pomáhá omezovat zdržení z důvodu dopravní zácpy a poskytuje větší flexibilitu při organizaci sítě i plánování linek. Navíc Rakousko podporuje využívání elektrických kamionů nižším mýtným a Německo je až do roku 2031 od mýtného zcela osvobodilo, jejich nasazení v těchto regionech je proto atraktivní i z ekonomického hlediska.

Elektrické kamiony v přepravách přes Alpy: simulace a praktické zkušenosti

První hodnocení provozu elektrického kamionu společnosti Dachser na trase přes Alpy mezi Německem a Itálií a zpět je zcela pozitivní:

„Linka funguje od prvního dne naprosto hladce,“ uvádí Tobias Eß, Outbound Manager pro exporty do západní Evropy z pobočky Dachser Mnichov.

Dachser se na přechod na elektromobilitu pečlivě připravil a nasazení vozidla simuloval pomocí nástrojů samotného výrobce vozidla. Zohlednil přitom jak náročné topografické podmínky, tak požadavky na dobíjení baterie.

„Ujet tuto trasu tam a zpět na jedno nabití nebylo možné, ale po přidání zastávky na dobití baterie bylo jasné, že se projekt můžeme uskutečnit,“ vysvětluje Tobias Eß.

Ukázalo se navíc, že četná stoupání a klesání na trase elektrickému kamionu ve skutečnosti pomáhají, protože při dlouhých klesáních může rekuperovat energii.

Namísto dobíjení po cestě se elektrický kamion nabíjí až po příjezdu na pobočku Dachseru v Mnichově. Díky tomu může dodržovat naprosto stejný časový harmonogram jako jeho předchůdce se spalovacím motorem. Každý z přibližně 300 kilometrů dlouhých úseků mezi hlavními městy Bavorska a Jižního Tyrolska zvládne za čtyři až čtyři a půl hodiny.

Do Mnichova přijíždí okolo 22. hodiny s kapacitou baterie přibližně 40 procent. To dává dostatek času na dobití baterie před odjezdem kamionu opět v ranních hodinách mezi 2:30 a 3:00 hod.

„Na pobočce máme tři rychlonabíjecí stanice, každou s kapacitou 180 kW,“ vysvětluje Ingo Zimmermann, Branch Manager European Logistics z Dachser Mnichov.

Dvě hodiny nabíjení stačí k navýšení kapacity baterie ze 40 na 70 procent. Právě model eActros 600 je vybaven třemi bateriovými sadami LFP s celkovou kapacitou 621 kWh, což mu umožňuje dojezd 500 kilometrů na jedno nabití.