Fotovoltaické panely montované na nákladní vozidla byly obvykle považovány za futuristickou zajímavost, ale toto řešení již bylo otestováno v reálném silničním provozu. Po důkladném testování, které pokrylo více než 1,2 milionu kilometrů v rámci evropského projektu SolarMoves, začíná brát obor fotovoltaiku v dopravě mnohem vážněji. Proti všem očekáváním však závěry tohoto experimentu nejsou zcela jednoznačné.

Jak solární panely na kamionech fungují?

Je důležité vědět, že hlavním úkolem solárních panelů na nákladních vozidlech je napájení pomocných systémů (periferních zařízení), což snižuje spotřebu energie odebírané z motoru nebo trakční baterie. Nenahrazují tedy klasický pohon, ale snižují spotřebu paliva, opotřebení akumulátorů a dobu chodu motoru na volnoběh.

Kde se fotovoltaické panely na nákladní vozidla montují?

Fotovoltaické panely se nejčastěji instalují na střechy návěsů, chladírenských skříní a kabiny tahačů. Testují se také instalace na bočních stěnách návěsů, a to především za účelem zvětšení plochy pro generování energie, nikoli jako náhrada střešních panelů. Klíčové je, že se používají lehké a flexibilní fotovoltaické moduly, které nijak zásadně neovlivňují hmotnost ani aerodynamiku soupravy.

Co všechno panely v kamionech napájejí?

V silniční dopravě fotovoltaika nejčastěji napájí chladicí agregáty, nezávislé topení a klimatizaci, telematické systémy a další pomocná zařízení. Z toho plyne jasný závěr (potvrzený i výsledky studie SolarMoves), že systém nejlépe funguje v chladírenské přepravě, kde agregáty spotřebovávají obrovské množství energie.

Může fotovoltaika pohánět samotný kamion?

Současné fotovoltaické systémy nejsou schopny samostatně pohánět elektrické kamiony na dlouhých trasách. Mohou však reálně podporovat trakční soustavu a zvyšovat energetickou účinnost vozidla.

Podle údajů z projektu SolarMoves mohou instalace namontované na střechách a bocích návěsů vygenerovat v létě dokonce 90 až 110 kWh energie denně. To v přepočtu znamená přibližně 50 km dodatečného dojezdu pro elektrickou dálkovou soupravu.

Výsledky testů SolarMoves po 1,2 milionu kilometrů

Projekt SolarMoves byl jednou z největších evropských studií zaměřených na využití fotovoltaiky v těžké komerční dopravě. Různé typy instalací se testovaly po dobu tří let na různých typech vozidel provozovaných v rozmanitých klimatických podmínkách.

Jaká vozidla se výzkumu účastnila?

V této komplexní studii byla testována jak lehká užitková vozidla, tak vozidla pro regionální přepravu a dálkové soupravy. Konkrétně byly analyzovány:

• vozy s naftovými motory (Diesel),
• elektrické nákladní automobily,
• chladírenské vozy,
• dálkové soupravy,
• městská rozvážková vozidla.

Kolik energie panely na kamionech vyrobí?

Jak se dalo očekávat, výsledky silně závisely především na geografické lokalitě, ročním období a typu vozidla. U městských nákladních automobilů pokryla energie z panelů v jarním a letním období v průměru 12,4 % denní spotřeby vozidla.

Jakých úspor bylo dosaženo?

Nejvíce působivé výsledky vykázala vozidla s naftovými motory. Podle zprávy by dálkové soupravy mohly během pěti let vygenerovat úsporu přes 32.000 eur. Doba návratnosti této investice tak činila pouhých cca 0,7 roku (zhruba 8 až 9 měsíců). Snížení emisí CO2 navíc dosahovalo až 9 %.

Zajímavé je, že výsledky v segmentu elektrických kamionů byly mnohem rozmanitější. Sice některé instalace dosáhly kladného ekonomického výsledku, ale objevily se i takové, které se v analyzovaném pětiletém horizontu ukázaly jako nerentabilní.

Co brzdí rozvoj solárních panelů v dopravě?

Problémem není samotná technologie, nýbrž legislativní regulace a struktura dopravního trhu. V současné době se energie vygenerovaná solárními panely na kamionech nezohledňuje v systému VECTO (nástroj, který EU používá k určování a vykazování emisí CO2 u nových nákladních vozidel). Výrobci automobilů proto nemají motivaci montovat fotovoltaiku přímo v továrnách. Navíc náklady na pořízení systému nese majitel návěsu, zatímco finanční úspory z paliva inkasuje provozovatel (dopravce), což v případě pronájmů komplikuje tržní logiku.

Mají solární panely na kamionech budoucnost?

Z výzkumu SolarMoves vyplývá, že ano, ale nikoli jako univerzální řešení pro celý dopravní sektor. Fotovoltaika dává velký smysl u chladírenských vozů, v městské distribuci a u elektrických kamionů s vysokou spotřebou energie na pomocné systémy. Popsané testy dokázaly, že v těchto segmentech panely generují reálné úspory a snižují emise CO2. Nejdůležitější otázka už proto nezní, zda solární panely na kamionech fungují, ale kdo na nich jako první začne reálně vydělávat.