Při výpadku motoru nákladního vozidla se často předpokládá příčina u těsnění hlavy válců. To se zdá logické, protože dílny tyto součásti obvykle montují velmi pečlivě a podle údajů výrobce. Při pohledu na podrobnější analýzu však vidíme, že těsnění hlavy válců často hlavní příčinou poruchy není. Spíše zviditelní problémy, které vznikly na jiném místě a ovlivňují jeho těsnicí funkci. Dochází k úniku média jako je olej, voda nebo plyny, což je často považováno za známku vadného těsnění, i když vlastní příčina se nachází v jiných částech motoru. 

Ztráta oleje nebo chladiva  

Důvodem netěsností se ztrátou oleje nebo chladiva jsou často jiné součásti. Například netěsnosti u ventilace klikové skříně, potrubí pro zvýšení tlaku nebo skříně ventilového rozvodu. Proud vzduchu vznikající při jízdě nebo ventilátor mohou unikající tekutiny odnášet od netěsného místa, takže to vypadá, že je poškozeno těsnění hlavy válců. Po opravách k netěsnostem často dochází díky neodborné montáži. Chyby, jako chybějící vystředění těsnění, způsobují posun, což především u vývrtů tlakového oleje způsobuje netěsnosti. Typickým následkem několikanásobné, chybné montáže jsou deformované průchozí otvory pro šrouby a viditelné poškození u chybně umístěných těsnění.  

Pro utěsnění je rozhodující struktura povrchu těsnicích ploch hlavy a bloku válců. Vícevrstvá kovová těsnění (MLS) nebo kovová elastomerní těsnění si vyžadují různé povrchové vlastnosti. Nepravidelnosti, zvlnění nebo deformace u přechodu součástí výrazně ovlivňují těsnicí funkci. Proto je před montáží nezbytné pečlivé zpracování a kontrola povrchů.  

Těsnění může být ovlivněno také chemickými vlivy provozních kapalin jako je ochrana před mrazem nebo korozí. Neschválené prostředky často obsahují agresivní přísady, které napadají materiály. Stejně tak by se neměly používat zátky proti netěsnosti nebo dodatečné těsnicí hmoty, tyto mohou negativně ovlivnit funkci těsnění hlavy válců.  

U motoru užitkových vozidel se často používají kovová elastomerní těsnění s elastomerními těsnicími prvky. Tyto vulkanizované nebo vložené těsnicí prvky jsou uloženy v přesně vypracovaných drážkách v bloku a hlavě válců. Aby tyto prvky bezvadně pracovaly při jakýchkoliv provozních podmínkách, musí být drážky před montáží důkladně zbaveny nečistot a zbytků. Nečistoty mohou být příčinou netěsnosti. Při montáži je třeba postupovat velmi opatrně, protože elastomerní těsnicí prvky mohou být při neodborném nasazení hlavy válců poškozeny nebo deformovány.  

Praktický příklad ukazuje, jak komplexní může být hledání příčiny při ztrátě vody. Na motoru nákladního vozidla došlo ke ztrátě vody, která navenek nebyla zřejmá. Příčinou bylo porézní místo u vložky, které bylo možné rozpoznat pouze pomocí mikroskopu. Voda pronikala do spalovacího prostoru a vypařovala se. V tomto případě nebylo příčinou těsnění hlavy válců, nýbrž dutina ve vložce.  

Typickým poškozením je také poškození chybnou montáží. Elastomerní těsnicí prvky mohou být při opakovaném nasazování hlavy válců rozřezány nebo příliš silně stlačeny. Také dodatečná těsnicí hmota často způsobuje deformace nebo selhání těsnicích prvků. Přestupy plynu mohou odtlačit těsnicí prvky, zatímco příliš malý přesah vložky nadměrně stlačuje elastomery.  

Takovému poškození zabrání pečlivá příprava a provedení montáže. Před montáží je nutné zkontrolovat stav těsnicích ploch a zajistit rovinnost hlavy válců. Popř. je nutné obrobení odbornou firmou. Těsnicí hmoty by se neměly používat, protože mohou víc poškodit než napravit. K dosažení maximální životnosti těsnění hlavy válců přispívá také pravidelná údržba, jako je výměna oleje. 

Spolehněte se na maximální kvalitu a spolehlivost s kvalitními těsněními od odborníků společnosti Elring. Naše výrobky byly vyvinuty, aby plnily vysoké nároky každodenní dílenské práce a nabídly vám to nejlepší řešení v každé situaci.