V Bruselu probíhají bouřlivá jednání o budoucnosti megatrucků. Objeví se vozidla s většími rozměry na evropských silnicích již brzy bez omezení? Zjišťujeme, co se pro dopravce skutečně změní a proč se toto téma stává stále kontroverznějším.

Co jsou to megatrucky? Co je to EMS?

Megatrucky, nazývané také EMS (z anglického European Modular System), jsou silniční soupravy o délce dosahující až 25,25 m a hmotnosti do 60 tun (v některých zemích). Jsou tedy výrazně větší než standardní nákladní vozidla, která běžně potkáváme na silnicích. V rámci systému EMS je možné flexibilně kombinovat návěsy a přívěsy do jednotlivých modulů. Toto řešení má za cíl zvýšit efektivitu dálkové dopravy.

Na jedné straně představují megatrucky šanci na levnější a efektivnější dopravu, na straně druhé však panují obavy z dopadu jejich provozu na infrastrukturu a bezpečnost, stejně jako z narušení spravedlivé hospodářské soutěže mezi různými druhy dopravy.

Jaké změny navrhuje EU?

Povolené hmotnosti a rozměry vozidel stanovuje směrnice 96/53/ES, jejíž revizi právě provádí EU v rámci konzultací mezi Evropským parlamentem, Radou EU a Komisí.

Nejdůležitější návrhy zahrnují umožnění přeshraniční přepravy EMS mezi státy, které s tím vyjádří souhlas. Diskutují se také dodatečné hmotnostní limity pro vozidla s nulovými emisemi. Revize se dále zaměřuje na upřesnění pravidel pro dohled a monitorování mezinárodních operací.

Argumenty zastánců liberalizace

Zástupci sektoru TSL ve většině případů změny podporují, protože větší soupravy skutečně umožní přepravit více zboží jedním vozidlem. To znamená nejen nižší náklady a menší spotřebu paliva na tunokilometr, ale může to také zmírnit problém s nedostatkem řidičů.

Očekávají se dodatečné limity celkové hmotnosti vozidla, které mají kompenzovat vyšší váhu baterií a vodíkových nádrží. Ve Skandinávii a ve Španělsku se soupravy EMS již úspěšně využívají a zlepšují efektivitu dodavatelských řetězců.

Hlavní obavy odpůrců

Ne všichni se však na megatrucky dívají stejně příznivě. Objevují se hlasy, že po zavedení EMS budou tyto soupravy natolik konkurenceschopné vůči železnici, že zabrzdí proces dekarbonizace dopravy v EU. Kromě toho delší a těžší soupravy znamenají větší opotřebení silnic a mostů, což generuje vyšší náklady na údržbu infrastruktury.

Pochybnosti se týkají také otázky bezpečnosti, protože s delšími vozidly se přece jen hůře manévruje. Podle průzkumů navíc zavedení EMS podporují pouze přibližně 2 % občanů EU.

Co dál? Harmonogram a další fáze

Téma megatrucků vstupuje do rozhodující fáze unijních vyjednávání. Klíčová rozhodnutí padnou ještě v letošním roce. Finální podoba regulace bude oznámena po ukončení vyjednávání, což umožní zahájení jejich implementace v jednotlivých zemích. Je však třeba zdůraznit, že ne všechny státy musí s novými řešeními souhlasit okamžitě.

V praxi bude moci každý členský stát EU sám rozhodnout o povolení provozu megatrucků na svém území. Možné jsou i regionální rozdíly, například zavedení EMS pouze na vybraných dopravních koridorech, které splňují příslušné infrastrukturní standardy.

Jinými slovy, tempo zavádění změn i jejich rozsah budou záviset na rozhodnutí vlád jednotlivých států a na připravenosti silniční infrastruktury v daném regionu. To znamená, že v některých zemích a na vybraných trasách se mohou megatrucky objevit dříve, zatímco v jiných státech bude implementace těchto řešení odložena, nebo dokonce zcela zablokována.