Od roku 2026 se na německých dálnicích objeví váhové senzory, které budou vážit nákladní vozidla přímo během jízdy. Údaje o zjištěných nesrovnalostech budou předávány přímo správním orgánům. Za tento přestupek bude možné uložit pokutu až do výše 450 eur, spojenou se zákazem další jízdy až do okamžiku odstranění nadlimitního nákladu.

Proč Německo zavádí kontrolu hmotnosti kamionů?

Každý rok se po německých silnicích pohybují tisíce kamionů s nadměrným nákladem. Jen v roce 2024 bylo odhaleno více než 16.000 vozidel s překročenou maximální přípustnou hmotností (při celkové kontrole 146 tisíc vozidel).

Přetížená vozidla, zejména ta nákladní, urychlují degradaci vozovky a konstrukcí, jako jsou mosty a viadukty. Představují také reálné nebezpečí v silničním provozu, protože se prodlužuje jejich brzdná dráha, zhoršuje se ovladatelnost v jízdním pruhu a přetížení navíc zvyšuje riziko technické závady. Proto se Německo rozhodlo jednat systémově a nahradit namátkové kontroly automatizovaným monitoringem v provozu.

Jak funguje nový systém vážení za jízdy (WIM)?

Systém WIM (Weigh in Motion) využívá piezoelektrické senzory umístěné přímo ve vozovce. Když vozidlo projede určeným úsekem, senzory změří tlak na nápravy na silnici a předají data do počítače.

Algoritmus informace zanalyzuje, a pokud zjistí překročení povolených hodnot, automaticky archivuje registrační značku podezřelého vozidla a odešle ji úřadům. Řidič takové soupravy může očekávat navedení na nejbližší parkoviště, kde proběhne kontrolní vážení na úředně ověřené váze.

Mezi hlavní výhody systémů WIM patří možnost provádět měření bez zastavení provozu, což v praxi eliminuje potřebu fyzické přítomnosti policejní hlídky.

Pokuty a důsledky pro řidiče

Novelizace německých předpisů umožňuje uložit řidiči přetíženého vozidla pokutu ve výši od 30 do 452 eur. Navíc v případě překročení přípustné hmotnosti o více než 5 % nebude moci vozidlo pokračovat v jízdě, dokud nebude náklad snížen na požadovanou úroveň.

Pro řidiče kamionu to neznamená pouze finanční postih, ale také ztrátu času a nutnost překládky v provizorních podmínkách. Federální úřady již oznámily výstavbu nových parkovišť u dálnic, která mají umožnit bezpečnou překládku a zabránit vzniku dopravních kolon.

Kde odstartuje první systém a jak se bude rozvíjet?

Pilotní systém WIM byl instalován v Severním Porýní-Vestfálsku na dálnici A4 poblíž odpočívadla Rur Scholle Süd. Denně zde bude kontrolováno přibližně 500 kamionů, což umožní otestovat efektivitu nového řešení v reálných podmínkách.

Do roku 2028 plánuje Německo uvést do provozu 16 automatických vážicích stanic na klíčových tranzitních trasách. V závislosti na výsledcích testů mohou být podobné systémy zavedeny i v dalších regionech země.

Objeví se podobné systémy i v jiných evropských zemích?

Je dobré vědět, že spuštění systémů WIM není výhradně německou inovací. Podobná řešení již využívá Nizozemsko, Francie, Švédsko a také Česká republika, kde automatické vysokorychlostní vážení výrazně omezilo počet přetížených vozidel.