Renault Trafic je jednou z nejpopulárnějších dodávek na světě a již po desetiletí tvoří základ mnoha firemních flotil. Na co si dát pozor při koupi ojetého kusu a co vyměnit bezprostředně po uzavření obchodu?

Renault Trafic: Stručný přehled generací

Historie modelu Renault Trafic sahá do roku 1980, kdy se francouzský výrobce rozhodl uvést na trh moderního nástupce modelu Estafette. První generace představovala v segmentu užitkových vozů revoluci díky použití pohonu předních kol a nízké ložné ploše, což výrazně usnadňovalo nakládku.

Během více než dvou desetiletí výroby auto procházelo neustálým vývojem, během kterého získalo například pohon všech kol a širokou škálu benzínových i naftových motorů. Druhá generace, která debutovala v roce 2001, vznikla v úzké spolupráci s koncernem General Motors a Nissanem. Díky skvělé ergonomii se stala jednou z nejprodávanějších dodávek v Evropě.

Třetí generace, přítomná na trhu od roku 2014, vsadila na moderní technologie, menší přeplňované motory a zaměřila se na jízdní komfort srovnatelný s osobními automobily.

Renault Trafic první generace patří již mezi veterány

U první generace je pro majitele největší výzvou pokročilá koroze karoserie, která u těchto modelů napadá téměř každý kovový díl – od prahů až po pomocný rám motoru.

Značné známky opotřebení vykazuje také chladicí systém, kde staré pryžové hadice křehnou a praskají, což vede k náhlému přehřátí motoru. Problematické bývají i manuální převodovky, u nichž jde řazení ztuha a synchrony druhého a třetího rychlostního stupně bývají zcela opotřebované.

Jde však již o poctivý youngtimer, který pro každodenní tvrdou práci pravděpodobně nikdo hledat nebude. Lze mu tedy mnoho neduhů odpustit a – pokud nejde o sběratelský kus – v případu koupě počítat s nákladnou renovací.

Co nejvíce trápí Renault Trafic druhé generace?

Na silnicích je nejrozšířenější právě druhá generace. V jejím případě jsou nejvážnějším problémem manuální převodovky s označením PK6 a PA0, v nichž poddimenzovaná ložiska podléhají vysokému krouticímu momentu. Projevuje se to charakteristickým hučením za jízdy – ignorování tohoto zvuku obvykle končí prasknutím skříně převodovky.

Dalším kritickým místem jsou vstřikovače u naftových motorů (1.9 dCi a 2.0 dCi). Kvůli netěsnosti plastového krytu pod čelním sklem na ně stéká dešťová voda, což vede k jejich extrémnímu zatuhnutí a zapečení v hlavě válců. Jejich demontáž si pak často vyžaduje speciální hydraulické vytahováky, nebo dokonce sundání hlavy.

Z hlediska elektroniky si uživatelé často stěžují na závady bezklíčového systému (karty Hands-Free) a problémy s kabelovým svazkem v posuvných dveřích, což znemožňuje správné zamykání vozu centrálním zamykáním. Přední náprava, ač komfortní, poměrně rychle chytá vůle na čepech ramen a řízení.

Renault Trafic třetí generace: mnohem více technologií

Třetí generace modelu zápasí především se závadami příslušenství motorů o menším objemu (1.6 dCi), kde systém dvojitého přeplňování Twin-Turbo generuje při vyšších nájezdech vysoké náklady na opravy (praskající hadice intercooleru, úniky oleje).

Častým jevem jsou netěsnosti v sacím systému a poruchy snímačů tlaku výfukových plynů, které motor často posílají do nouzového režimu. Systém čištění výfukových plynů se vstřikováním AdBlue (SCR) je dalším zdrojem problémů – krystalizující močovina dokáže zablokovat vstřikovač nebo zničit čerpadlo v nádrži.

V kabině řidiče je patrná nižší kvalita interiéru; čalounění sedadla řidiče se na bočních vedeních rychle prodře a plastové části přístrojové desky vržou při jízdě po nerovnostech. Zvýšenou pozornost vyžadují také brzdy, které se při častém provozu s plným zatížením rychle přehřívají a opotřebovávají.

Shrnutí: Vyplatí se koupit Renault Trafic?

Renault Trafic je užitkový vůz, který v každé ze svých generací nabízel skvělý poměr mezi cenou a přepravní kapacitou. Vyžaduje však od majitele technické znalosti a pravidelný servis. Zatímco první generace byla jednoduchou konstrukcí zápasící především se zubem času a rezavěním, novější verze jsou výrazně složitější a citlivější na zanedbanou údržbu.

• U II. generace je klíčem k bezproblémovému provozu preventivní péče o stav převodovky (včasná výměna oleje) a utěsnění prostoru pod čelním sklem.
• U III. generace je nutné věnovat největší pozornost kvalitě paliva a plné funkčnosti systémů následného zpracování výfukových plynů (EGR, DPF, AdBlue).

Obrovská popularita Traficu na trhu ojetých vozidel znamená, že dostupnost náhradních dílů i specializovaných servisů je prakticky neomezená, což umožňuje vzniklé závady odstraňovat efektivně a relativně levně. Výběr prověřeného kusu s doloženou servisní historií se z hlediska funkčnosti jistě vyplatí.