Odvětví silniční dopravy dlouhodobě trpí nedostatkem řidičů. Stále zřetelněji se však ukazuje, že problém nespočívá v nedostatku lidí s oprávněním, ale v tom, že stále méně osob chce toto povolání vykonávat, a ještě méně z nich ho doporučuje ostatním. Zjišťujeme, proč je téměř 9 z 10 řidičů negativně naladěno a co to ve skutečnosti znamená pro silniční dopravu.

Nechybí jen řidiči, ale i zájemci o tuto práci

Mnoho let se mluví o nedostatku zaměstnanců v tomto odvětví, ale stále zřetelněji lze pozorovat příčiny tohoto stavu. Samotný přístup k profesi již není největší bariérou, ačkoliv je ve srovnání s jinými profesemi stále obtížný a nákladný. Potenciální kamioňáky odrazuje něco úplně jiného, a sice každodenní realita práce řidiče.

Trh tedy netrpí nedostatkem řidičů, ale nedostatkem zájemců o získání oprávnění a setrvání v profesi. I když se může zdát, že to nic nemění, ve skutečnosti to mění velmi mnoho, a především úhel pohledu: z problému s náborem se stává problém s image a se systémem.

Proč řidiči odcházejí? 3 hlavní důvody

V nejnovějším průzkumu mezi řidiči [zdroj: tlp.org.pl] lze spatřit tři hlavní důvody, pro které se mnozí rozhodují pro změnu profese.

1. Odměny vs. odpovědnost

Prvním a nejčastěji uváděným problémem je rozpor mezi odměnou a skutečnou odpovědností v práci. Řidič kamionu odpovídá za vícetunové vozidlo i náklad, pracuje pod časovým presem i tlakem předpisů a funguje v náročném mezinárodním prostředí.

Současně má mnoho z nich pocit, že odměna neodráží rozsah těchto výzev. A co je důležitější, nejde jen o otázku „kolik se vydělává“, ale spíše o to, zda je tato odměna adekvátní vzhledem k odpovědnosti a životnímu stylu. Pro téměř 52 % dotázaných zní odpověď „ne“.

2. Životní styl, který lze jen těžko skloubit s rodinou

Druhým, ačkoli nezřídka důležitějším problémem je organizace práce. Všichni víme, jak to vypadá v praxi: vícedenní nebo více týdenní výjezdy, omezený kontakt s rodinou, chybějící předvídatelnost volného času. V důsledku toho se nejedná o obyčejnou práci, ale o životní styl. Bohužel takový, na který je ochotno přistoupit stále méně lidí.

Očekávání zaměstnanců se mění. Pro mladší generace přestává být rovnováha mezi pracovním a soukromým životem benefitem, ale stala se standardem. Dopravní odvětví v současném modelu často není schopno tento standard zajistit.

3. Pracovní podmínky a infrastruktura

Na třetím místě se objevují záležitosti, které se méně často dostávají do titulků, ale mají reálný dopad na každodenní život řidičů. Jde především o:

• kvalitu sociálního zázemí,
• přístup k infrastruktuře,
• komfort práce na cestách.

To jsou faktory, které nemusí být vždy rozhodující při vstupu do profese, ale mají obrovský význam při rozhodování o setrvání v ní.

Dopravní firmy v pasti nákladů

Co je stejně podstatné, z uvedeného průzkumu vyplývá, že dopravní firmy příčiny nedostatku zaměstnanců diagnostikují správně. Problém je v tom, že jednají pod silným tlakem rostoucích operativních nákladů a nízkých marží. To vede do pasti, protože dopravci vědí, že zvýšení mezd je nezbytné, ale často nemají reálný finanční prostor, aby tato očekávání naplnili.

Domino efekt: méně řidičů znamená méně služeb

Je vhodné zmínit také to, že nedostatek řidičů se přímo promítá do fungování firem i celého trhu. Aby dopravní společnosti řidiče „nepřetěžovaly“, rezignují na některé zakázky, čímž omezují rozsah své činnosti, a nezřídka mají také problémy s realizací kontraktů.

V důsledku toho klesá dostupnost přepravních služeb, což narušuje stabilitu dodavatelských řetězců a generuje náklady pro koncové zákazníky. Dopravní firmy tak musí snižovat marže, kvůli čemuž vydělávají méně a „kruh se uzavírá“.

Ženy v dopravě aneb nevyužitý potenciál

Jedním z nejpodceňovanějších témat v oboru je struktura zaměstnanosti. Silniční doprava zůstává téměř zcela ovládána muži. To znamená, že odvětví využívá pouze část dostupného trhu práce.

Mezitím roste počet žen vracejících se na trh práce, mění se jejich profesní očekávání a objevuje se větší otevřenost vůči novým rolím. Potenciál zde tedy je, ale zůstává nevyužit.

Stojí dopravní odvětví před průlomem?

Dosavadní předpoklad, že se vždy najde někdo, kdo usedne za volant, přestává platit. Mění se totiž očekávání zaměstnanců, ekonomická realita firem i nákladový a operační tlak.

Tyto změny tlačí obor do bodu, kdy bude nutné buď přizpůsobit model fungování nové realitě, nebo se začít potýkat již nejen s nedostatkem řidičů, ale také s trendem jejich odchodu z profese. Aby se tomu zabránilo, je třeba nově definovat atraktivitu práce řidiče kamionu, a to nejlépe pro obě pohlaví.