Španělské orgány rozbily organizovanou skupinu, která se zabývala krádežemi nákladu za jízdy. Tato situace připomíná, že dnešní hrozby pro dopravu se neomezují pouze na kyberkriminalitu či podvody s falešnými dopravci a že GPS monitoring nákladu nemusí k jeho ochraně před krádeží stačit.

Organizované zločinecké skupiny stále útočí na silniční dopravu

V dnešní době již krádeže nákladu málokdy páchají náhodní pachatelé. Většina závažných incidentů je výsledkem činnosti dokonale organizovaných zločineckých skupin, které obvykle působí na území několika států současně.

Zločinci si vybírají především náklad vysoké hodnoty, který lze rychle prodat na černém trhu. Stejně důležitá je i snadná přeprava a možnost zboží ukrýt, proto se jejich cílem málokdy stávají produkty velkých rozměrů nebo s nízkou jednotkovou hodnotou.

Zločinecké skupiny dokážou mnoho dní sledovat trasy průjezdu, analyzovat místa zastávek a mapovat postupy používané dopravci. Díky tomu si vybírají moment, kdy je šance na úspěch nejvyšší a riziko odhalení nejnižší.

Proč jsou krádeže za jízdy zvláště nebezpečné?

Metodu „na surfaře“ španělští zloději dovedli k dokonalosti. Dvě vozidla předjela kamion a znemožnila mu náhlou změnu směru jízdy. Mezitím se zezadu k návěsu přiblížil Sprinter. Ten byl upraven tak, aby se z nákladového prostoru dalo přejít přes střechu na kapotu. Odtud zloději pomocí elektrického nářadí rozřezávali dveře návěsů tak, aby nespustili zabezpečení, a vyřezanými otvory přenášeli zboží do Sprintera, který po skončení noční akce nikým nerušen odjel.

Tuto činnost provozovali několik měsíců. V mnoha případech bylo poškození návěsu zjištěno až během povinné přestávky nebo po příjezdu do místa vykládky. Stávalo se také, že chybějící část zboží vyšla najevo až při vyúčtování dodávky.

Další komplikací bylo určení místa, kde ke krádeži došlo. Pokud náklad urazil několik set kilometrů přes několik zemí, rekonstrukce průběhu událostí vyžadovala analýzu dat z telematických systémů, záznamů z kamer a informací z tachografu.

Jaké zboží se nejčastěji stává terčem zločinců?

Zločinci si zboží ke krádeži pečlivě vybírají tak, aby spojovalo vysokou hodnotu s možností rychlého prodeje. Mezi nejvíce ohrožené kategorie patří:

• spotřební elektronika, včetně televizorů, notebooků a chytrých telefonů,
• tabákové výrobky,
• alkohol,
• domácí spotřebiče,
• kosmetika a parfémy,
• farmaceutické výrobky,
• značkové oblečení a obuv.

Toto zboží se poměrně snadno přepravuje, nevyžaduje speciální skladovací podmínky a na nelegálním trhu si rychle najde kupce.

Co mohou dopravci udělat pro snížení rizika?

Ačkoli úplné odstranění hrozby není možné, vhodně nastavené postupy a využití moderních technologií pachatelům činnost výrazně zkomplikují.

Plánování přepravy

Ačkoli se to může zdát jako banalita, vyhýbání se rizikovějším trasám a uvážlivé plánování přestávek může způsobit, že si zločinci najdou snazší cíl. V případě zvláště cenných nákladů může pomoci také omezení přístupu k informacím o trase přepravy.

Bezpečná místa pro zastavení

Parkoviště s kamerovým systémem, osvětlením a fyzickou ostrahou riziko krádeže výrazně snižují. Řidiči by se měli vyhýbat náhodným odpočívadlům nebo neoficiálním místům k odpočinku, a to zejména při přepravě zboží vysoké hodnoty.

Školení řidičů

Pravidelná školení zaměřená na rozpoznávání podezřelých situací, pravidla bezpečného zastavení a postup v případě ohrožení zvyšují účinnost celého systému ochrany.

Postupy při hlášení incidentů

Vyplatí se také dbát na zavedení postupů pro případ podezření na krádež nebo narušení zabezpečení. Rychlý kontakt s dispečerem, zákazníkem či příslušnými bezpečnostními složkami často zvyšuje šanci na získání nákladu zpět.

Krádeže nákladu se mění společně se sektorem dopravy, spedice a logistiky

Je dobré si všimnout, že vedle klasických krádeží se stále častěji objevují podvody za účasti falešných dopravců, kyberútoky na informační systémy, pokusy o převzetí přepravní dokumentace nebo krádeže identity firem. Klasická představa zloděje s páčidlem už dávno patří minulosti a stále častěji ho nahrazuje vzdělaný zločinec s notebookem.

Proto by měly dopravní společnosti budovat vícevrstvé bezpečnostní systémy. Aby byly účinné, musí zahrnovat nejen fyzickou ochranu vozidel a nákladů, ale také zabezpečení digitálních procesů, prověřování obchodních partnerů a odpovídající přípravu zaměstnanců.