Prázdninová sezóna na trhu dopravy, spedice a logistiky přináší výrazné rozdíly v intenzitě operativních procesů. Zatímco část podniků vnímá toto období jako čas nižší aktivity, značné procento firem zaznamenává prudký nárůst počtu vyřizovaných objednávek i přepravených cestujících.

Tento nárůst je zvláště patrný v sektoru osobní dopravy. Statistická data za třetí čtvrtletí loňského roku ukazují, že v sousedním Polsku letiště odbavila 21,2 milionu osob, což odpovídalo více než 32 % celoročního osobního provozu. Dynamický nárůst zakázek pozorují také logistické a kurýrní společnosti, což je do značné míry stimulováno zvýšenou aktivitou v sektoru e-commerce.

Přestože vyšší objem vyřizovaných procesů představuje pro podniky příležitost k navýšení příjmů, generuje zároveň vysoké riziko výpadků IT infrastruktury. Nejnovější data ukazují na značné mezery v technologické připravenosti organizací z odvětví dopravy a logistiky. Výzkumy odhalují, že pouze 38 % podniků provádí pravidelné zátěžové testy svých informačních systémů, zatímco 6 z 10 firem se potýká s nedostatkem odborníků v IT odděleních.

Systémové výzvy a náklady na odstávky v odvětví dopravy a logistiky

Nedostatek kontroly nad výkonností digitální infrastruktury se přímo promítá do finančních a operativních ztrát. V globálním měřítku vznikají téměř třetině podniků v důsledku systémových výpadků náklady přesahující 100 tisíc dolarů (cca 2,1 milionu korun). Kromě toho 92 % technologických lídrů přiznává, že jejich týmy jsou v případě výpadků nuceny odložit na vedlejší kolej klíčové rozvojové úkoly. V případě logistického sektoru se to týká mimo jiné optimalizace tras, kompletace objednávek nebo analýzy kontinuity dodavatelského řetězce, což způsobuje zpoždění a poškozuje tržní pozici firem.

Situaci dále komplikuje vysoká složitost ICT architektur. V současnosti 74 % firem z odvětví dopravy a logistiky kombinuje cloudová prostředí s privátními datovými centry a 53 % aktivně převádí starší aplikace (tzv. legacy systémy) do cloudu. Tyto ekosystémy vyžadují integraci řídicích systémů typu ERP, externích kurýrních platforem i pokročilých zařízení pro automatizaci skladů.

„Identifikace a oprava chyb byly poměrně jednoduché u monolitických systémů, tedy takových, v nichž všechny funkce tvořily jeden celek. S rozvojem technologií a očekávání spotřebitelů však logistické a přepravní firmy postupně přecházely na cloudová řešení. Dnes jde o oborový standard, který usnadňuje škálování podnikání, ale zároveň komplikuje řešení výpadků. Vždyť čím složitější je IT ekosystém, tím těžší je odhalit a pochopit vznikající problémy i jim do budoucna předcházet. V takové situaci je nezbytné zavést pozorovatelnost IT. Tato strategie přesahuje standardní upozorňování na nesrovnalosti ve fungování systému nebo na pokles výkonu. Umožňuje také pochopit příčiny a průběh nežádoucích událostí, což zrychluje a zefektivňuje reakci,” vysvětluje Marek Najmajer, Product Director ve společnosti Linux Polska.

Statistika příčin výpadků a kybernetické hrozby

Analýza zdrojů odstávek v podnicích ukazuje na dominanci problémů spojených se sítí a softwarem, a také na rostoucí hrozbu ze strany kyberzločinců.

Závažné důsledky bezpečnostních incidentů zasáhly koncem června tohoto roku polský sektor cestovního ruchu, když došlo k nabourání do systému pro správu rezervací Hotres. Získaná data zákazníků byla využita k pokusu o vylákání finančních prostředků. Podobné útoky se v minulosti dotkly mimo jiné leteckých společností Air France nebo Royal Dutch Airlines. Extrémním příkladem důsledků kybernetického útoku zůstává případ britské společnosti KNP Logistics Group, která byla v důsledku útoku provedeného v červnu 2023 nucena po 158 letech působení na trhu vyhlásit likvidaci.

V kontextu integrace mnoha digitálních nástrojů se stává klíčovým zavedení integrovaných modulů monitorování a bezpečnosti.

„Integrace je nezbytná k zajištění komunikace mezi mnoha systémy. Právě díky ní je možné zefektivnit každodenní operace a zajistit konzistenci dat napříč organizací. Kromě dosažení těchto cílů je však třeba mít na paměti také zajištění kontinuity provozu a ochrany celého ekosystému. Používaná řešení by měla zahrnovat moduly pro monitorování a bezpečnost. První z nich slouží mimo jiné ke shromažďování dat a jejich vizualizaci. Díky přehledným grafům a ovládacím panelům je možné sledovat výkonnost infrastruktury a rychleji odhalovat anomálie. Druhý ze zmíněných modulů pak minimalizuje riziko útoků a ztráty dat, mimo jiné prostřednictvím centrální správy hesel nebo správy citlivých údajů,“ vysvětluje Piotr Piętka, Solutions Architect ve společnosti Linux Polska.

Stav proaktivní ochrany a vyhlídky pro druhou polovinu roku

I přes rozsah hrozeb zůstává míra zavedení proaktivních ochranných mechanismů v odvětví dopravy a logistiky poměrně nízká. Výzkumy ukazují na následující přístupy organizací v oblasti budování operativní odolnosti:

• Pouze 42 % firem provádí pravidelná hodnocení zranitelností (bezpečnostních mezer).
• Pouze 38 % organizací realizuje výkonnostní a zátěžové testy.
• Až dvě ze tří firem (cca 67 %) neprovádějí testy systémů varování ani simulace postupů pro obnovu dat po havárii.

Odborníci upozorňují na nutnost automatizace testovacích procesů, což umožňuje eliminovat faktor lidské chyby a snížit provozní náklady.

„Složitý IT ekosystém v odvětví dopravy a logistiky vyžaduje provádění řady testů, s jejichž pomocí lze prověřit správné fungování skladových (WMS) i dopravních systémů (TMS), stejně jako tok informací mezi různými řešeními – zejména při takových událostech, jako je nečekaný výpadek nebo sezónní nárůst poptávky. Nízké procento organizací, které se do těchto úkolů pouštějí, bývá obvykle důsledkem vysokých nákladů a nedostatku kvalifikovaných lidí. Je na místě zdůraznit, že testy lze ve velké míře automatizovat, což celý proces zrychluje a snižuje riziko lidské chyby. Co je však podstatné, testy se musí udržovat a neustále zdokonalovat – v opačném případě mohou vést k chybným výsledkům,“ zdůrazňuje Damian Traczuk, inženýr pro oblast observability ve společnosti Linux Polska.

Letní přepravní špička představuje pouze začátek řady nadcházejících výzev pro výkonnost informačních systémů. Ve druhé polovině roku bude odvětví dopravy a logistiky čelit zvýšenému provozu v souvislosti se začátkem školního a akademického roku, podzimními nákupními svátky (Black Friday, Cyber Monday) i předvánoční špičkou. V podmínkách, kdy se 60 % podniků potýká s nedostatkem IT pracovníků, se klíčovým faktorem pro udržení kontinuity provozu stává zavádění řešení pro průběžnou pozorovatelnost systémů, automatizace testů a spolupráce se specializovanými externími dodavateli.