Ničivé lesní požáry, které se šíří na území Francie a Španělska, staví evropský sektor silniční dopravy před nevídanou provozní výzvu. Následky tohoto živlu sahají daleko za oblasti přímo zasažené ohněm a ovlivňují plynulost i stabilitu dodavatelských řetězců po celém Starém kontinentě. Uzavírky klíčových silnic a dálnic, drasticky snížená viditelnost způsobená hustým kouřem, extrémně vysoké teploty a nutnost vytyčovat složité objízdné trasy narušují fungování hlavních dopravních koridorů.

Pro přepravní společnosti to znamená vynucený nárůst nákladů na palivo, značná zpoždění při realizaci zakázek a rostoucí riziko pro bezpečnost a zdraví profesionálních řidičů.

Rekordní rozsah škod a masové evakuace na jihu Evropy

Aktuální statistiky ukazují rekordní rozsah klimatické a záchranářské krize. V rámci jedné z největších mírových evakuačních operací v historii Evropy muselo ze svých domovů a míst pobytu uprchnout více než 330.000 lidí. Ve Francii úřady evakuovaly přibližně 220.000 občanů a turistů, zatímco ve Španělsku ohrožené oblasti opustilo téměř 100.000 lidí.

Jen v samotném francouzském regionu Gironde zničil oheň přibližně 42.000 hektarů půdy, což představuje plochu téměř čtyřikrát větší než rozloha Paříže. Od začátku sezóny požárů ve Španělsku lehlo popelem již přes 104.000 hektarů pozemků. Francie se pro změnu potýká s nejhorší požární sezónou ve své historii, během níž plameny celkově pohltily více než 116.000 hektarů. V reakci na tuto situaci Evropská unie oficiálně aktivovala Mechanismus civilní ochrany EU a do postižených zemí vyslala specializovaná hasicí letadla i záchranářský personál.

Ohrožení klíčových logistických uzlů a dodávek potravin

Geografická poloha Francie z ní dělá nejdůležitější evropský logistický most spojující Velkou Británii s Pyrenejským poloostrovem. Tato země zajišťuje převážnou většinu silniční nákladní dopravy mezi Britskými ostrovy, Španělskem a Portugalskem. Vzhledem k tomu, že přibližně 75 % britského obchodu s kontinentální Evropou závisí na silniční přepravě, blokády francouzských dálnic zasahují dodavatelské řetězce vzdálené tisíce kilometrů od zóny požárů.

Krize dopadá přímo i na dopravce ve východní Evropě, včetně firem z Rumunska, Litvy a Bulharska, kteří v západní Evropě ve velkém rozsahu realizují kabotáž a mezinárodní přepravu. Prostoje si vyžadují neplánované náklady a narušují precizně sestavené harmonogramy flotil. Španělsko navíc zůstává jedním z hlavních dodavatelů čerstvého ovoce a zeleniny na britský i evropský trh (mimo jiné rajčat, paprik, salátů, citrusů a bobulovitého ovoce), což při dlouhotrvajících komplikacích ohrožuje stabilitu dodávek chlazených potravin v letní sezóně.

Množící se provozní výzvy pro flotily a řidiče

Kromě samotné fyzické neprůjezdnosti silnic jsou provozovatelé flotil nuceni čelit široké škále složitých technických a logistických problémů. Mezi ně patří zejména:

• Delší objížďky generující vyšší spotřebu paliva a značné provozní náklady.
• Horší viditelnost způsobená hustým dýmem, která představuje bezprostřední riziko nehod.
• Extrémní okolní teploty zvyšující riziko poškození pneumatik a poruch chladicích systémů vozidel.
• Zvýšené riziko zkažení chlazených nákladů a rychle se kazícího zboží.
• Dodatečné personální náklady vyplývající z překročení doby jízdy a prostojů v kolonách.
• Časový tlak ze strany zadavatelů při současné nemožnosti dodržet termíny.

Odborníci varují: Extrémní počasí je trvalým obchodním rizikem

„Lesní požáry již nejsou výhradně ekologickým problémem – stávají se závažným provozním rizikem pro evropský sektor dopravy a logistiky. To, co pozorujeme ve Francii a Španělsku, ukazuje, jak rychle mohou lokální události ovlivnit fungování dodavatelských řetězců v celé Evropě. Přeprava zboží nekončí na státních hranicích. Uzavření dálnice v jižní Francii může zpozdit dodávky do supermarketů ve Velké Británii, přepravu výrobních komponentů z východní Evropy nebo export směřující do Španělska a Portugalska. S čím dál častějším výskytem extrémních povětrnostních jevů musí dopravní společnosti budovat větší odolnost svých provozů a plánování tras. To znamená přístup ke spolehlivým dopravním informacím, nouzovým plánům, bezpečným parkovacím místům pro řidiče a flexibilitu umožňující rychle reagovat na vznikající poruchy,“ říká Matthew Bellamy, generální ředitel platformy SNAP.

Klimatologové zdůrazňují, že s rostoucími průměrnými teplotami se prudké a intenzivní požárové sezóny stávají v Evropě novým normálem. Pro dopravce to představuje změnu paradigmatu – povětrnostní hrozby přestaly být ojedinělým sezónním incidentem a staly se trvalým, dlouhodobým rizikem, které je nedílnou součástí podnikání.